在統一機油7系小編看來，PFI發動機與GDI缸內直噴發動機各有特色。與PFI電噴發動機設計相比，其實GDI缸內直噴有許多的優點，其中至關重要的是燃油經濟性和功率輸出，由於GDI系統結合了更高的噴射壓力，同時是可以更精確地將燃油輸送到活塞的氣缸中的，噴入氣缸的燃油霧化得更細，整個燃燒過程發生在汽油蒸氣與氧氣混合時，因此，這幾乎可以瞬間點火。同時直噴系統中先進的計算機系統可以控制燃料的多次噴射和噴射量，燃油燃燒更加充分，因此輸出功率更高，也讓車輛更省油。

據統一機油7系小編了解，為了進一步提高效能，許多GDI發動機與渦輪增壓器相結合，渦輪增壓器利用汽車排出的廢氣推動渦輪為空氣壓縮機提供動力，從而迫使更多的含氧空氣進入氣缸，實現更高的燃油燃燒率，在相同的排量下，GDI發動機擁有更高的功率和更低的油耗。

那麼這類發動機有沒有缺點呢？答案是肯定的，畢竟任何事物都不可能做到完美，GDI發動機也有非常顯著的缺點。當燃油從進氣歧管進入缸內時，汽油擁有氣門清潔作用，PFI發動機的汽油可以充當清潔劑，而GDI缺乏清潔效果，時間長了會導致發動機中的積碳增加。

我們都知道GDI發動機因為噴射所需燃油的時間短一些，所以在高轉速下產生峰值功率的能力是有限的。在歧管噴射中，燃油隨時都會新增到進氣混合物中，對GDI發動機來說，只是限於在進氣和壓縮階段噴射燃油，就會出現無力的現象。另外一個方面，GDI發動機會比PFI發動機產生更多的黑碳氣溶膠，因為受到太陽輻射，最終產生對氣候變暖的影響，所以這也是GDI發動機要改進的一大方向。

依據統一機油7系小編的觀點對比來看，對於普通家用車而言GDI缸內直噴工作效率更高，但在日常保養中需注意定時清理積碳，後期保養成本更高，所以，相比之下，這兩種發動機型別並不能直接評論誰好誰壞，目前已有一些發動機用上了雙噴射技術，將GDI和PFI的缺點進行互補，這也是未來內燃機的發展方向，讓我們拭目以待。