今天給大家分享一個乾式雙離合為什麼不能涉水，涉水之後會對變速箱有哪些損害的一個案例，例車是一輛福特，目前行駛了52000公里，問題是開起來之後換擋的時候整個車發抖，然後發動機故障燈點亮，儀表提示變速箱故障，解碼器檢測有故障程式碼。

接下來我們試了一下車，發現在掛擋的時候整個車抖了一下，然後加油轉速偏高偶爾會卡住，就是轉速上去他不換擋，然後變速箱前面那個位置，就感覺嘩啦嘩啦也一直在響，就感覺他想換還沒換上，猶猶豫豫的，我們技師懷疑應該就是撥叉卡住了，接下來我們來拆卸這個變速箱。

拆卸完成的變速箱

變速箱已經拆卸完成了，接下里就是給他落下來啊，我們來看一下細節啊，這裡面一看就是進水很久了，你看這水鏽，還有大家不要感覺說我這車沒涉水啊最近，一般就像這種水鏽水跡他不進水半年一進水一年之前的事情了，不是說短期之內進水之後馬上壞，他是有一個延時的，

我們繼續拆解，接下來就是離合器，我們看這個離合器生鏽了也是非常嚴重，我們繼續深入。

下面就是撥叉了，這撥叉好像從海里來的，都已經起鹽鹼了，這兩個就是剛才說的撥叉，這鏽蝕的，用我們東北話說，連他媽都不認識他了，這鏽的也太狠了。

他這個撥叉的工作原理就是來控制離合器是分是離的，他是一個核心的東西啊，然後我們把這個壞的撥叉分解開給大家看一下是哪裡壞掉了，

看沒看著他這裡面都是一些小的彈珠啊，然後這裡面是帶著軸承的，原本是可以動的，現在徹底的不動了。軸承徹底的鏽死導致髮卡，離合器分離不開或者是結合不上一系列問題，車輛涉水對變速箱和整車，它的影響都是非常大的。

這輛車換的都是新的原裝的配件，所有鐵的配件全部生鏽無法繼續使用，也可以看出他這車涉水很嚴重很明顯。我們來看一下新的離合器，間隙很小，而且這個壓爪位置一點磨損都沒有啊，反之你看這個舊的間隙很大而且已經磨損很嚴重了，所以說既然修一次，就要給他修好，而不是說貪圖便宜像這種配件就換個舊點的，這個是不行的，可能你換個舊的沒多久還是會壞，所以說有些東西必須要用穩定的，生鏽危害屬實大，這些配件是裸露在空氣之中的，不像溼式雙離合是泡在油裡的，所以說很怕水。

維修完成，把變速箱裝回去，所以說修車這點事，看著挺簡單，其實中間有很多複雜的過程。在這裡還要跟大家說幾句，說買車還是要考慮效能，不止考慮省油，還有就是當我們的車經過涉水路面之後，停到家裡小區最好讓他著一會讓它把水分蒸發。所以說當你感覺你的愛車出現問題的時候，就應該及時進行檢查和維修了，別等到問題嚴重了才不得不維修，到那時候修起來就貴了，所以，途便變速箱維修服務中心提醒大家如果您的愛車出現了故障，為了您和您愛車的安全，要儘早諮詢專業機構尋求解決辦法。