日系車在國內市場投放諸多品牌，其中，又以本田、豐田、日產三者名氣值最高。日產在大夥心中的價效比很高，則更注重價效比群體的首選；以穩重為主的豐田，則深得中年人青睞；而本田的車外觀均偏向機械、個性化，動力帶來的提速也是同級別佼佼者，因此，更容易獲得年輕人的青睞。此外，本田旗下的產品線也相當豐富，轎車有雅閣這款銷量關鍵，但雅閣的入手門檻對於多數年輕人來說，確實是存在一定壓力，所以繼雅閣之後，本田又打造出“小雅閣”。

被佈局在緊湊型轎車市場的凌派與思域，都可以被稱為“小雅閣”，不過，早在1972年就步入車市的思域，其資歷與底蘊也很深厚，因此，思域便成為繼雅閣之後，本田旗下的又一銷量爆款車。而今，擁有“小雅閣”之稱的思域，也終於再一次換代，換代後的第十一代思域也已經在今年9月正式上市，並以12。99-16。39萬元的定價切入市場，起步價不足13萬元的它，不僅依舊比雅閣更實惠，還比起步價超13萬元的速騰、亞洲獅等同級車更親民。

怎麼說思域也是被冠以“小雅閣”的稱號，這足以證明其外觀顏值的可欣賞美，而第十一代思域在做到“美”的同時，還多處採用運動純黑色設計，提高運動屬性。而相較外觀的變化，我還是對內飾變化更感興趣。坐進車內，可以很明顯察覺到，新款設計風格較老款更為清爽順暢，比如採用平直設計的中控臺，較老款就帶來更強的視覺寬廣度，三幅式多功能皮質方向盤，內側採用紅色縫線，較老款運動氣質更強。

視線右移，就可以看到懸浮於中控臺的液晶中控屏，雖說該螢幕內建Honda Connect3。0智導互聯絡統，且該系統還是首次出現在本田旗下車型身上，但螢幕左側依舊保留原始操作按鍵，增添車內機械感。螢幕下方趨近貫穿式的空調出風口，表層鑲有亮眼的金屬網格裝飾，在很大程度上提高車內質感。

除了長得好看，第十一代思域的實用性也不差，可以發現該車擁有4674/1802/1415mm三圍，還有2735mm軸距，相較於大眾速騰，第十一代思域的三圍尺寸不相上下，且軸距還略勝一籌，加上本田“雙M空間理念”的加持，使得第十一代思域擁有不錯的實際乘坐空間。此外，為了更好保證車內乘客的乘坐舒適度與行車安全，該車還標配麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架、可變轉向比、10氣囊等等。

那麼，最後就來看看動力。較老款思域來說，第十一代思域全系搭載1。5T發動機，匹配CVT變速箱，且高功率版的最大功率也來到182馬力，破百僅7秒多，百公里最低油耗則為5。5L，折算後每公里用車油耗還不到4毛。反觀同級別車，比如，擁有150馬力最大功率的1。4T發動機的速騰，百公里提速接近9秒；擁有171馬力最大功率的2。0L發動機的亞洲獅，百公里提速也接近9秒，百公里油耗為5。7L，相較之下，可以發現第十一代思域依舊是A+級轎車市場中的效能王者，也屬於低油耗行列。總的來說，換代後的第十一代思域實力較以往更強，同時也加固其在A+級市場中的地位。