自從特斯拉首個將巨大的觸控式螢幕裝在了中控後

中控大屏的風潮一發不可收拾，

但是就在這股浪潮中，

馬自達這個執著的企業，

毅然決然地逆勢而走，

決定在今後車型中取消觸控大屏。

對此馬自達給出的解釋是：

在駕駛過程中操作觸控式螢幕時，

會無意中給方向盤上施力，

從而導致車輛偏離當前車道，

並且會將視線從道路轉移到大屏上，

再一次增加了事故風險，

所以，我們決定取消中控屏。

而馬自達在取消了中控大屏後，

在原有位置替換成一塊小尺寸的非觸控屏，

並且增加了HUD的現實效果及內容，

使得導航資訊可以全面清晰地展現。

而空調、多媒體控制等功能，

還是將其做成按鍵形式排列在中控臺上，

畢竟實體按鍵的反饋和盲操效果，

都要遠遠好於螢幕的質感。

無需承擔額外的風險。

那麼來思考一下駕駛者到底需要不需要大螢幕呢？

J。D。Power曾經做過調查：

在娛樂互聯，輔助導航/駕駛，舒適與便利三大類中，

使用頻率最高的分別為：

音樂系統、溫度調節、倒車影像。

而這三種功能不用觸控互動依舊可以實現得很好。

並且若是行車過程中調節溫度，

誤觸簡直是在所難免的，

甚至一些常用功能被設定在二級、三級選單中，

需要多次點選才能完成操作，

這一過程中勢必會對行車產生影響。

而一些大屏設計在正中間，且沒有向駕駛位傾斜，

駕駛者將視線從道路移到螢幕進行操作，

偏轉角度較大，並且視線經常遠近切換，

這對於剛剛上路的新手簡直就是噩夢，

對老司機而言還會造成眼部肌肉疲勞。

而現在馬自達意識到了這個問題，

加強HUD的功能性，

並且將導航資訊也一併投射到前風擋，

這樣大大減少了駕駛員視線移動的角度。

所以現階段我們是否真的需要觸控大屏呢？

範兒認為答案是否定的，

首先觸控大屏對於駕駛質感沒有任何幫助，

對於駕駛者而言如同雞肋，

路面情況瞬息萬變，

一個分神可能就會造成事故。

如果大屏不是服務於駕駛者，

那麼為什麼不像理想ONE一樣，

將螢幕放在副駕駛前呢？

而小鵬汽車宣傳的車載KTV功能，

是讓駕駛者一邊開車一邊看歌詞跟著唱麼？

那麼我們換個角度想一下，

副駕駛和後排如果需要娛樂，

有誰會用車機系統去娛樂呢？

手機看影片不比車機來的全來的快，

手機打遊戲不比車機流暢更有操作感，

手機不比車機好玩麼？

在全民大屏的風潮下，是利益在驅使。

只要研發出一套好用的車機，

不論以後生產任何車型，

中控都改成觸控大屏，

所有問題迎刃而解。

若採用傳統的按鍵旋鈕的話，

中控佈局、設計、美觀程度，

都要消耗人力物力，

設計好後還要生產、開模、裝配、除錯，

現在一塊螢幕加一個系統就把所有問題解決了，

企業何樂而不為呢？

所以在自動駕駛還沒有普及的階段，

車機系統還應該以服務駕駛者為首要任務，

做到駕駛者更加安全，舒適地開車，

才是一套好的車機系統。

若是我們真正進入了全民自動駕駛時代，

那麼就算把風擋玻璃全做成螢幕也未嘗不可，

畢竟已經不需要人來駕駛，

開車的工作交給電腦完成就好。

所以如此看下來，

馬自達對於取消觸控大屏的做法，

似乎也不是沒有道理，

如果車上沒有觸控大屏了，

會影響你購買一輛車麼？

多少人又是因為有觸控大屏而愛上一款車的呢？