很多車主應該都知道日本江島大橋吧，位於日本鳥取縣和島根縣之間，全長1446米，高44米，遠看足有45度角的坡度令人膽戰心驚，讓人不禁好奇：在這條公路上面開車的司機大概都很擅長開過山車吧！其實江島大橋沒有那麼陡，只是長焦鏡頭壓縮出來的效果，是一種視錯覺，實際的坡度只有6%（角度為3°）。那說到汽車的爬坡坡度，最大到底能爬多少度呢？

汽車最大爬坡度是什麼

關於 “最大爬坡度”這一項汽車引數，相信很多車友們不是很瞭解，它是指汽車滿載時在良好的路面上能克服最大的坡度，是動力效能指標之一，一輛車的爬坡能力必須是牽引力大於上坡阻力和滾動阻力時，汽車才能爬上坡。

汽車爬坡度≠角度

對於汽車爬坡度，很多人都存在一個誤區，誤認為坡度就是角度。在這裡首先要給大家區分一個概念，在汽車行業，這個坡度並不是大家通常理解的30°、60°、90°這些角度，“爬坡度”指的是坡的高度和水平距離比值的百分比，它的計算公式是：坡度=（坡路的高度/水平距離）*100%。舉個例子，某段公路坡度為40%，就是汽車在水平距離前進100米的情況下，垂直高度上升40米。如果將坡度換算為角度，這段坡的角度大約為21。8°。所以當有銷售顧問告訴你該車能爬40多度大坡的時候，你要問他，40度是40%還是指坡路的路面與水平面之間的夾角。（根據汽車行業規定，只有百分比坡度標註方式才是符合標準的，如果僅標註數字，實際上也是百分比數字，大家在購買車輛時要注意這一點）

影響汽車最大爬坡度的因素

影響最大爬坡度的主要因素有發動機的扭矩、輪胎與地面的附著力等引數，這些引數都直接的反映了汽車的動力效能，因為汽車在爬坡的時候，會向坡度方向產生很大的分力，此時車輛的輪胎需要滿足上行的抓地力，如果動力不夠或輪胎打滑，那麼也就難以爬坡了，一般的越野車採用大排量自然吸氣發動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和後懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。另外，汽車的接近角和離去角也影響著車輛的爬坡能力，因為當坡度超過30%後，一般車輛的保險槓就會接觸到地面，不僅產生阻力，還會損壞保險槓。

不同車型爬坡度不同

不少車主認為自己的車效能強，怎麼也能上60度的坡！真相是這樣嗎？一起去看看這些真實的資料。

1、

轎車：

普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅車型更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（角度22°左右）

2、

城市SUV：

對於經常在城市和良好公路上行駛的城市SUV，兩驅的SUV爬坡力不如轎車，最大爬坡度大概只有28%（角度15。6），四驅SUV爬坡力好一些，最大能有40%（角度21。8°），28%-40%這個區間基本覆蓋了國家規定公路最大縱坡。

3、

新能源電動汽車：

電動汽車的爬坡力最低，最大爬坡度在20%-25%之間。

4、

越野車：

越野車的強悍效能是大家所公認的，因為不走尋常路，它的爬坡能力可以說相當牛掰，最高可攀爬接近90%的坡路。

5、

普通卡車：

一般的卡車能夠輕鬆爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、

越野型卡車：

普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產的太脫拉，使用6*6全輪驅動，全浮動橋，前中後共四個差速鎖，是世界上最強悍的越野卡車，號稱越野之王，可以克服90%左右的坡度，沙地爬坡毫不費力！可惜現在已經停產了。

雖然不同車型有不同的爬坡能力，但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上，因為這是汽車的物理極限！如果有人說爬100%的坡，那就意味車身的重量垂直向下了，這種狀態等於車輪完全失去了抓地力，那是要翻車的！

聽完今天的課堂，大家是不是對坡度和坡路的角度有了一個全新的認識呢？只有瞭解了越多的汽車知識，才能在買車的時候做到心中有數，不怕忽悠。