你不知道的汽車冷知識

電動汽車

第一輛要追溯到1832年

！

羅伯特·安德森的蘇格蘭人製造了一輛由一次性電池供電的電動汽車，而這種電池甚至比鉛酸電池還早20年。1887年左右，美國有了第一輛電動汽車，幾年後，加拿大的第一輛電瓶車在多倫多建成。

油電混合動力汽車

第一輛油電混合動力車“永遠活著”1901

最早的油電混合動力車是費迪南德•保時捷（ferdinandporsche）提供的，1898年，他被一家想製造電動汽車的維也納運輸公司僱傭。設計了一款電動汽車，

永遠活著

–拉丁語“永遠活著”–1901年。它使用了保時捷的電動輪轂電機，以及兩臺驅動發電機發電的汽油發動機。它也可以單獨用電池供電。這輛車很貴，公司只賣了11輛。

燃料電池汽車

第一輛氫動力燃料電池汽車是通用汽車1966年的電動車

本田Clarity、豐田Mirai和現代圖森（Hyundai Tucson）的燃料電池利用氫氣和氧氣製造自己的電能，但這不是什麼新鮮事！

早在1839年，英國發明家威廉格羅夫（williamgrove）就找到了一種利用這種組合發電的方法，創造了他所稱的“氣體電池”。20世紀50年代，通用電氣公司製造了一種質子交換膜——現代燃料電池——在接下來的十年裡，美國宇航局在太空中使用了這種電池。

第一輛氫動力燃料電池汽車是通用汽車1966年的電動車。它用的是液氧而不是周圍的空氣，而且這個系統非常大，幾乎吞噬了所有的內部空間。它的生產成本太高了。經過廣泛的測試，它進入了倉庫，。

碰撞試驗

通用汽車公司早在1934年就率先使用了障礙物衝擊試驗

。員工們掙到了工資：有人把車開到牆邊，在最後一秒跳了出來。1974年，梅賽德斯-賓士進行了第一次偏置碰撞試驗，這已成為世界標準。為了弄清楚車內乘客的情況，早期的汽車製造商撞毀了活豬、黑猩猩或人類屍體。不足為奇的是，當公眾發現後，引起了軒然大波。第一個用於汽車的假人於1968年問世，它具有靈活的頸部、鋼製的胸腔和用於資料採集裝置的內部空間。

安全帶

早在1895年，紐約羅切斯特市的菲利普·施瓦茨米勒就申請了一項“車輛座椅兒童保護裝置”的專利

，它是用於馬車的，但沒錯，它是安全帶。飛機駕駛員比駕駛員早得到了安全帶，1922年，賽車手巴尼·奧德菲爾德請降落傘製造商為他製作座椅安全帶。不久之後，公司又增加了一個新部門，Irvin Automotive Products，為日常汽車生產售後安全帶。1989年，它成為高田公司（Takata Corporation）的一部分，該公司除了生產臭名昭著的安全氣囊外，還生產安全帶。

1950年，納什是第一家提供可選安全帶的美國汽車製造商，1956年，福特和克萊斯勒在一些車型上提供了安全帶。

三點式安全帶是沃爾沃在1958年申請了專利

，公開專利。任何汽車製造商都可以使用這種設計。

安全氣囊

你可以在1973年買一輛車，而設計本身已經有20年的歷史了。

1953年，兩位發明者獲得了充氣安全氣囊的專利

：但在保險槓被撞擊後，他們無法讓袋子足夠快地充氣。1968年，美國工程師艾倫·佈雷德（Allen Breed）發明了一種可靠的碰撞感測器，安全氣囊誕生了

潰縮區

汽車在碰撞中像手風琴一樣摺疊起來，這就是重點。它們有“碰撞區”，可以消散碰撞能量，因此不會以致命的力量傳遞給乘客。

第一輛使用它的汽車是1959年的梅賽德斯-賓士220b。

防抱死制動系統

防抱死制動系統最初是避免飛行員在著陸後不得不逐漸啟動剎車。

1952年，飛機剎車系統被改裝在汽車上，並首次出現在英國1966年的詹森FF上

。林肯在1969年提供了一個初步的防滑剎車系統，克萊斯勒和凱迪拉克也在1971年緊隨其後。今天使用的電子四輪多通道設計是由博世和梅賽德斯-賓士開發的，1978年首次在S級車上推出。建立在ABS基礎上的電子穩定控制系統於1995年首次出現。

自動遠光前照燈

它們是當今幾款車上的一個熱門新功能：當車輛接近時，遠光燈自動變暗，當車輛經過時，明亮的車燈再次亮起。

凱迪拉克在1952年推出了一款名為Autronic Eye的車型，自動遠光前照燈。

是一個安裝在擋風玻璃上的感測器盒，而儀表板內的一個大盒子裡裝著電子裝置。