奇瑞奇瑞修車排隊，如今又與修不好的路虎合資，真是強強聯合，聽起來就很靠譜！

那奇瑞質量真這麼差嗎？

先別急著下結論，咱們今天來好好聊聊奇瑞的發展史！

那年是1996年，奇瑞董事長尹同躍，還是一汽的一個小車間主任，但是他並不滿足於當一個小小的車間主任，他最大的夢想是創造中國人自己的汽車品牌，不再給老外打工，這個尹同躍，他是安徽人，畢業於合肥工業大學，合肥工業大學很多人聽起來可能比較陌生，但是對於汽車圈的人來說，這所學校真不一般，毫不誇張的說，目前中國汽車業的中層1/3都是從合工大畢業的，還有一句話叫沒有奇瑞前員工的車企，那一定不是好車企！

扯遠了，咱們繼續來聊奇瑞，當年，還在一汽當車間主任的尹同躍一聽蕪湖要造車，立馬辭職回到了安徽老家，準備建設家鄉，可是回去了之後才知道這個時候的奇瑞是要啥啥沒有，只有市裡批下來的三十萬，三十萬，對於在一汽見過大場面的尹同躍來說，啥也不是，而且連辦公樓也沒有，留給尹同躍的只有一個廢棄的磚瓦廠，尹同躍帶著幾個人在磚瓦廠後面的茅草房裡開始籌劃奇瑞的第一代車型，事情在第二年出現了轉機， 1997年在安徽省和蕪湖市政府的牽頭下，奇瑞汽車拿到了公家的十幾億元投資，緩解了資金上的壓力，但同時，也讓奇瑞變成了一家國企，一夜之間，奇瑞從茅草屋搬到了真正的辦公樓，真正要開始造車了，現在大家都說奇瑞的發動機厲害，其實奇瑞當時，最開始就是先造發動機，奇瑞花了2980萬美元從福特手裡買來了淘汰的發動機生產線，人家還不願意賣給他，但是請來安裝生產線的這個外國工程師，極其不配合，不認真工作，奇瑞老闆尹同躍很生氣，直接下令說讓外國人走我們自己幹，但是狠話一時爽，最後都要自己扛，那個時候奇瑞自己的工人啥也不會，一邊摸索，一邊裝，整整裝了一年多才裝好，不過好在這條二手的生產線很快就下線了奇瑞的第一臺發動機，名叫

奇瑞風雲

！

但是這個時候的奇瑞風雲，只能在蕪湖當地做出租車，因為沒有合格證，所以也沒有辦法銷往全國，怎麼辦呢，這個時候，奇瑞找到了上海的上汽，上汽有合格證啊，於是奇瑞表態說自己願意出讓自己20%的股份，換一個合格證，於是在奇瑞風雲的車尾，你能看到，上汽奇瑞四個字，奇瑞風雲一上市，上汽發現這個車便宜的售價影響到了自家的桑塔納，非常的好賣，於是，上汽決定吞併奇瑞，奇瑞肯定不同意，於是兩人吵架分家了，這個時候政策也放開了，奇瑞就自己註冊了合格證，

奇瑞奇瑞修車排隊

的聲音其實就是從那個時候開始出現，因為當時的奇瑞，剛剛起步，4S店太少了，上汽和奇瑞呢，又分家了，所以說買奇瑞的人保養維修都是問題，於是就有了那句奇瑞奇瑞修車排隊這句話！

奇瑞的發動機有多牛，路虎當年都想要，路虎曾經打算把奇瑞代號為484J的2。0T發動機裝到路虎極光和神行者上，已經進入到了路試階段，結果遭到了很多使用者的抵制，路虎一聽，事情不妙，為了安撫消費者，陸虎趕緊宣佈，我們不會用福特的發動機，更不會用奇瑞的發動機，我們英國總部研發的英傑力發動機已經完成了！

而實際上呢，奇瑞汽車的老闆早就在很多公開場合說過，奇瑞汽車早已派出一批技術人員留守英國，奇瑞其實是最早一批意識到自主研發才能有出入的車企！

2003年，奇瑞第一臺自主產權的發動機就下線，那個時候的中國大部分車企都還在幹嘛：吉利的李書福，那個時候還在說汽車就是沙發加四個輪子，比亞迪和長城還在用三菱的發動機，而奇瑞已經有了自己的發動機，但是奇瑞，自己也做過很多傻事，比如盲目擴張做一堆迷一樣的品牌。 與一個不知道哪來的外國公司合資成立了一個觀致汽車，結果，賣不出去賣給了寶能！哪怕是在今天你會發現吉利長城這些當年都不如奇瑞的車企，他們的年銷量都突破了100萬輛，而奇瑞的銷量呢，還不到人家的一半，但是奇瑞倒是很受老外的歡迎，奇瑞已經連續18年拿到了中國乘用車出口的第一名，這說明奇瑞在設計和營銷方面對中國人的理解和長城吉利相比還欠點火候。