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汽車企業與品牌的整合、淘汰已經引發人們關注。下面為大家盤點下那些曾經輝煌卻已經消失或淡出民眾視野的中國汽車品牌。

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東風牌轎車

1958年，誕生於一汽的我國第一輛國產轎車並不叫“紅旗”，而是叫“東風”。

上海牌轎車

1958年的一天 ，上海汽車裝配廠試製成功了第一輛小轎車，命名為“鳳凰”。“鳳凰”與當時一汽的“東風”轎車南北呼應，龍鳳呈祥。

長江牌吉普車

1959年，新中國第一次大慶。在那一年的閱兵大典上，我國第一款國產小車“長江牌”46型吉普車亮相。

由於技術落後，長江牌吉普車是重慶長安廠的工人根據一輛美國吉普手工仿製出來的。

第一輛車於1958年5月面世，這也是新中國最早生產的小汽車。

北京二汽130卡車

上世紀60年代初，為改變北京的市容市貌，當時的北京市副市長萬里提了三個要求：一是馬車不進城；二是黃土不露天，三是路橋要立交。

於是，北京急需一款機動交通工具來替代馬車作為市區運輸的主力。BJ130就是在這種情況下誕生的。

天津大發

曾幾何時，在街頭放眼望去，都是黃色的天津大發面的。這也成為了一代人的記憶。

廣州標緻

1985年3月15日，廣州標緻正式成立。雖然當時國家政策要求廣州標緻生產輕卡，但其起步專案卻還是從轎車開始的。

貴州雲雀

說到雲雀，很多人會想到它544毫升的低排量，但很多人不知道，它是斯巴魯在中國的首次落地。

南京菲亞特

1999年4月，南京菲亞特成立，總投資30億元，由南京汽車集團有限公司與義大利菲亞特汽車股份公司各持股50%。

2002年開始，南京菲亞特陸續在國內推出派力奧轎車、西耶那轎車和週末風旅行車。而派力奧也成為中國市場少見的經典車型。

三江雷諾

雷諾在是最早參與中國汽車合資合作的汽車公司之一，但也是目前唯一一個沒有與中國車企正式合資過的外資品牌。

北京Jeep

一般來說，我們經常提到的北京吉普是指車輛，而不是北京Jeep汽車公司。2006年，受國家對合資車的相關政策及北汽的戰略調整影響，北京吉普部分車型停產，被合併。

這些品牌有的是被政策淘汰，有的是被市場淘汰，有的是被自己淘汰！根據汽車品牌，發現人的生存法則基本也是透過這三點，希望我們國產汽車品牌成為全球最受歡迎的車輛。

回想起來很小的時候，車妹看見隔壁爺爺有一輛北京Jeep最喜歡在駕駛上座玩，感覺超級威風！

中國消失的汽車品牌， 有多少人還會記得它！