大眾途觀在國內SUV市場是一塊金字招牌，雖然現在的熱度相比起它鼎盛時期還是有差距，但是該品牌也發展成為一個家族的存在。日前，大眾途觀家族迎來中期改款，涵蓋的車型包括途觀L、途觀L PHEV、途觀X等車型。我們今天著重來聊一下受眾面最廣的大眾途觀L。

作為中期改款車型，大眾途觀L在外觀和內飾配置方面都有一定幅度的升級。特別是新的懸浮式中控大屏，以及貫穿式空調出風口等設計，凸顯出很強的年輕化取向。新款途觀L燃油版將繼續提供高、低功率兩種調校的2。0T渦輪增壓發動機，共帶來6款車型，官方售價21。58-28。18萬元。

5座7座都有的選

無論從定位還是定價來說，今年6月份推出的別克昂科威Plus都是大眾途觀L非常精準的競爭對手。只討論燃油版車型的情況下，兩款車型都是採用的2。0T渦輪增壓發動機。不同的是別克昂科威Plus還增加了一套48V輕混系統，整套動力最大功率達到174kW。而大眾途觀L則是提供兩種調校，低功率版為137kW，高功率版則是162kW。顯然動力上，別克還是有著不錯的優勢。

至於空間方面，兩款車型在外觀上都沒有太多花裡胡哨的動作。保持了較為傳統的城市SUV輪廓，來儘可能爭取空間上的利用率，畢竟它們品牌旗下各自都有走跨界路線的SUV。而且兩款車型都提供5座和7座的選擇，別克昂科威Plus是除了入門的精英版只提供5座之外，剩下的配置都會對應推出5座和7座的選擇。大眾途觀L則是低配只提供5座，中配標準5座可選裝7座，高配則是僅提供7座。

直接對比兩款車型的尺寸資料，別克昂科威Plus在長寬高和軸距方面都要領先於大眾途觀L，特別是車身長度方面，幾乎多出了大約110mm。不過兩款車在裝載能力上表現差不多，別克昂科威Plus的5座版標準行李廂容積515L，大眾途觀L則是495L。而7座版車型上，別克昂科威Plus的行李廂標準容積僅剩137L，大眾途觀L好歹還有173L的水平。

沒有天窗的入門版挺好

大眾途觀L中期改款之後，對配置進行了一定幅度的調整，其中受益最多的我認為是它的入門車型330TSI 自動兩驅舒享版（指導價21。58萬元）。該車型的主被動安全配置基本完善，除了沒有電動座椅調節之外，舒適性配置也完全足夠。中控屏和液晶儀表的尺寸相比其它配置都會稍小一些，但也無傷大雅。特別是不提供天窗這一點，倒是省了不少，而且也有相當一部分使用者對天窗無感，正好入門車型其它的配置也還說得過去。

330TSI 自動兩驅智享版（指導價23。38萬元），1。8萬元的差價，主要就是多了全景天窗、電動感應後備廂、前排電動調節的皮質座椅、倒車影像，以及後排獨立空調等配置。另外，中控屏和液晶儀表也都升級為12英寸和10。3英寸的“滿血版”。所以，要說差價嘛，真不算小，但是配置提供的也確實多。

330TSI 自動兩驅R-Line越享版（指導價24。18萬元），從該配置開始，除了提供7座的選裝或標配之外，還開始採用大眾R-Line外觀設計套件。而從純配置角度來說，它升級了19英寸輪圈、全景影像、自動泊車、方向盤和前排座椅加熱等。如果你是“顏控”，或許會抵制不住誘惑。當然，如果是北方使用者，各種加熱套裝還是值得買單的。

330TSI 自動兩驅R-Line旗艦版（指導價25。28萬元），該配置是2。0T低功率版的頂配車型，補充了車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置。另外還提供併線輔助、哈曼卡頓音響、矩陣式大燈、30色內飾氛圍燈。總之，價效比角度來說很一般，但是想往上追求更高動力，差價又還比較大，所以略顯尷尬。

至於380TSI的兩款高配車型，在配置上幾乎對應R-Line越享版、R-Line旗艦版。除了動力上提升之外，還提供四驅系統，以及標配7座佈局。但是價格提升也比較大，R-Line越享版對應多出2。6萬元，R-Line旗艦版更是對應要貴上2。9萬元（有座椅通風等配置差）。官網上，選裝7座的價格為5600元，如果高配也是選裝，或許價格會不會更美麗一些呢？

總結：

在競品越來越多的情況下，曾經的大眾途觀也玩起了差異化。定位中型SUV的大眾途觀L，其實卡在了傳統緊湊型SUV的高配，與傳統中型SUV入門的這個位置。再加上車型還提供5座和7座選擇，所以受眾面還是比較廣泛的。新車的中低配置具有一定的價效比，至於7座還是留給實實在在有需求的人吧。