我相信很多人都會和我有同樣的感受，如果只是自己一個人駕駛，轎車的操控性要遠遠高於SUV。但隨著年輕不斷增長，肩膀上的責任也更多，盡力照顧小孩的同時，也要承擔贍養老人的義務與責任。原本會注重車輛的操控性，如今在選車時也會更加在意乘坐空間與乘坐舒適性，在有限的能力之內，也會選擇動力適中，油耗偏低的款式車型。本田CR-V、榮放確實表現出不錯的產品力，市場銷量也十分穩定，但對於細節層面，我認為途觀L會更適合。

中期改款的途觀L更像是一次大的改款，針對外形的細節和內在進行了調整，再加上同級相對較高的市場銷量，這款車也成為了不少潛在消費者的預購範圍。首先是定價，21。58-28。18萬元的售價區間確實要比CR-V、RAV4榮放高出些許，但終端有著2-3萬的優惠力度，但對比同樣定位中型SUV的日系車型，比如冠道、URV、漢蘭達等車型，途觀L的價位也屬於適中的表現，並且能夠讓大多數使用者接受，今年10月銷量高達16571輛，足以證明市場對它的認可，不愧是德系王牌。

途觀L的配置更加豐富，雖放在國產SUV上十分常見，但對於合資品牌來說，它卻表現出不一樣的感覺。通俗來說，途觀L是介於緊湊型與中型SUV之間的產品，所以在今年10月份創下13344輛（銷冠）的成績。

在外觀部分，途觀L的外觀提供兩套風格，一種是常規的標準版本，另一款則是有R-Line運動設計套裝，前者看起來更加樸素，後者視覺效果更顯大氣飽滿，並且多集中在高配車型上，售價也有所差異。

整體的造型依舊延續舊款的設計理念，辨識度依舊很高。只是外觀的配置有所提升，加入IQ·Light智慧矩陣大燈，帶來更為出色的照明效果。車身側面線條與輪廓都與舊款車型保持一致，超過4。7米的車長和接近2。8米的軸距長度，自然是帶來不錯的體積感。

中控內飾的變化是比較多的，中控觸控式螢幕採用最新的設計理念，從原本的內嵌式換裝矗立式，不僅視覺效果顯得更大，更為凸顯內飾的科技感。除了最低配車型選用8英寸，其餘版本均採用12英寸，支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，具備車聯網和語音助手功能，功能性明顯要比日系品牌更豐富。

同樣是除了最低配版本，其餘版本都配備10。3英寸全液晶儀表，內飾氛圍燈具有單色和30色不同配置，點亮後高階感更足。

空間方面，雖然不少人吐槽途觀L的尺寸只是剛好達到中型SUV的入門級水平，但從實際的乘坐感受來說，4733/1839/1673mm的車身尺寸會更加協調，軸距2791mm也是帶來非常寬裕的腿部空間。老實說，雖然冠道、漢蘭達的尺寸更標準，但對於日常駕駛，提車入位來說，其便利性自然不及途觀L。空間明顯要比緊湊型SUV大上許多，後備廂的基礎容積接近500升，後排座椅支援比例放倒，空間的拓展性也比較強。

途觀L的同樣提供7座版本，空間不算大，適合兒童或應急乘坐。R-Line版本舒適性配置更高，標配座椅與方向盤加熱，旗艦版有哈曼卡頓和無線充電；而像是定速續航、主動剎車、倒車雷達等配置都是全系標配。

現款的途觀L全系搭載EA888-第三代的2。0T發動機，最大馬力輸出分別是186匹和220匹，最大扭矩分別320牛·米和350牛·米。對於代步來說，不管是高功底還是低功率都可以滿足，高功率版本還搭載全時四驅系統，對於動力輸出大有提升。

傳動匹配7擋溼式雙離合，頓挫感和耐用性也要高於乾式結構；市區平均油耗8-9L，即便需要新增95號汽油，對比漢蘭達和冠道，這個油耗我認為是可以接受。部分使用者更是反映途觀L的動力引數沒有虛標，實際引數高於官方標定的數值。

從2017年途觀L上市銷售，至今為止都保持著不錯的銷量水平。雖車身尺寸不足以叫板漢蘭達、冠道等日系中型SUV，但這款車很好的填補緊湊型與中型SUV之間的空白，並且產品定價能夠讓使用者接受。外形沉穩耐看，乘坐空間寬敞大氣，再加上豐富的配置，強勁的動力總成……這些都是導致途觀L在市場熱銷的原因，最重要離不開品牌的影響力，畢竟大眾產品口碑是市場公認的存在！