蓋世汽車 雷雲

2021-08

2021年7月，受晶片危機、原材料上漲壓力等不利因素影響，我國汽車產銷總體依然呈一定下降趨勢，不過新能源汽車繼續成為整個市場的一大亮點，產銷環比和同比繼續保持增長，且雙雙創歷史新高。

圖片來源：中汽協

根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）釋出的最新一期產銷資料顯示，7月，我國新能源汽車產銷分別完成28。4萬輛和27。1萬輛，環比增長14。3%和5。8%，同比增長1。7倍和1。6倍。其中純電動汽車產銷分別完成23。2萬輛和22萬輛，同比分別增長1。8 倍和1。7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成5。2萬輛和5萬輛，同比分別增長1。5倍和1。6倍；燃料電池汽車產銷分別完成32輛和196輛，同比分別增長3。6 倍和48倍。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成150。4萬輛和147。8萬輛，同比均增長2倍，累計產銷也已經超過國內歷年全年的數量。其中純電動汽車產銷分別完成126萬輛和122。7萬輛，同比均增長2。2倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成24。4萬輛和25。1萬輛， 同比分別增長1。1倍和1。3倍；燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48。5%和47。7%。

圖片來源：中汽協

整體來看，自今年3月起，新能源汽車月度銷量就保持在20萬輛之上，且在7月來到27。1萬輛的高位。對此表現，中汽協副總工程師許海東表示有兩大核心原因，一是消費者逐漸接納並選購新能源汽車，這從不斷增長的私人購買率中可見一斑；二是新能源汽車產品供給的不斷豐富，既有如特斯拉、比亞迪、蔚來等推出的中高階新能源汽車產品，亦有如五菱宏光MINIEV等低端產品供選。此外，充電基礎設施的不斷完善、各地對新能源汽車的便利舉措等亦是新能源汽車銷量不斷增長的推動因素。

許海東還表示，新能源汽車正在經歷快速增長期，後續市場表現可期。資料顯示，今年1-7月新能源汽車滲透率繼續提升，已從前6個月的9。4%升至10%。