一年之中傳統最旺的“金九銀十”，感覺就這麼一灘漿糊地過去了。在汽車銷量方面，感覺也是比較吃力，甚至10月份零售銷量還環比下降了4。3%。這是自2013年來首次出現的金九銀十環比下降。好在靠著購車稅優惠，有效刺激了一大波汽車消費。下面來看看10月份車企們的批發銷量如何。
TOP 10：東風日產
10月銷量：8。3萬輛
東風日產今年以來頹勢都比較明顯，10月份乘聯會資料顯示批發銷量為8。3萬輛，同比又再下滑6。7%。儘管東風日產陸續推出了軒逸e-POWER、逍客暗夜版、奇駿星月限定版、純電車艾睿雅等，依然不見起色。銷量擔當不用說還是軒逸和天籟，但銷量同比也是下滑狀態；反而沒了奇駿之後的逍客，銷量同比增長。
TOP 9：長城汽車
10月銷量：8。5萬輛
往月長城一般是8日左右公佈上月銷量，這次4日就發出來了。長城官方的10月銷量為10。02萬輛，同比下跌10。58%，環比則增長7。01%。哈弗品牌終於止跌，坦克表現優秀，而尤拉和WEY品牌則不達預期。但是從淨利潤來看，長城正在賺錢的，真是生財有道。乘聯會方面的長城批發銷量則為8。5萬輛，排名第9。
TOP 8：上汽通用五菱
10月銷量：10。3萬輛
上通五菱在今年金九銀十表現不盡人意，都出現了兩位數的同比下滑。10月份乘聯會錄得批發銷量為10。3萬臺，排在第8，同比大幅下滑了17。3%。儘管MINIEV依然是大賣特賣，但是光靠一款純電車扛旗也是比較吃力。五菱亟需在主流乘用車方面花大力氣提振銷量才行。
TOP 7：上汽通用
10月銷量：11。9萬輛
上汽通用作為上汽集團的合資利潤奶牛，10月份貢獻了近12萬輛的銷量；而乘聯會顯示批發銷量為11。9萬輛。不過從同比態勢來看，通用依然還在努力走出困境。近來也推出了幾輛新車，正加緊向新能源升級。
TOP 6：奇瑞汽車
10月銷量：12。5萬輛
奇瑞登上了乘聯會10月汽車批發銷量的第六位，賣出12。5萬臺車，同比增長達54。1%。而1-10月，奇瑞也累計賣出了超100萬輛新車，這是奇瑞首次達到年銷破百萬的記錄，真是可喜可賀。但值得注意的是，這是批發銷量，零售銷量估計少於7萬輛，那麼這5。5萬的差額……
TOP 5：上汽大眾
10月銷量：12。5萬輛
上汽大眾10月批發銷量比奇瑞多一點，四捨五入也是12。5萬輛，同比微增4。4%。這也意味著上汽大眾已經恢復正常產能了，只是賣不賣得動的問題而已。而在購車稅優惠刺激下，上汽大眾下半年賣得還算不錯，1-10月累計銷量108。75萬輛，同比增長了12%。
TOP 4：一汽-大眾
10月銷量：14。6萬輛
一汽-大眾又再爬了上汽大眾的頭，耀武揚威了。儘管在排名上，以前不可一世的兩家大眾罕見地跌出了前三，但一汽-大眾1-10月的累計銷量目前仍然是國內No。1。當然了，這是包括了大眾、奧迪以及捷達的銷量。
TOP 3：長安汽車
10月銷量：14。6萬輛
長安在10月的批發銷量又爆發一波，同比增43。1%，達到14。6萬輛，進入第三；而零售銷量方面則是12。4萬輛。長安靠著CS75、CS55、逸動以及UNI系列，賣得算是比較穩健的；歐尚也貢獻了不少銷量；而深藍品牌剛剛起步，從訂單量上看也是樂觀的，就是產能貌似不太夠。
TOP 2：吉利汽車
10月銷量：15。2萬輛
厲害了，第二名也是自主品牌，吉利悶聲發大財，以15。2萬輛批發銷量拿下亞軍，同比增長了36%。具體到品牌，吉利+幾何的銷量約為12萬輛，領克為1。64萬輛，極氪也有1。01萬輛的好成績，而換電品牌睿藍也貢獻了0。58萬輛的銷量。
TOP 1：比亞迪
10月銷量：21。8萬輛
現在的銷量第一已經無懸念，又是風頭正盛的比亞迪。10月批發銷量又破20萬大關，達21。8萬輛，同比增長143。7%。其中DM車型佔了11。44萬輛，EV車型則貢獻10。31萬輛。細分到車系，宋家族最多，5。7萬輛；其次是秦家族3。5萬輛，漢家族3。2萬輛，元家族2。8萬輛。之前漫哥試駕開起來很爽的海豹，10月銷量也迅速破萬，賣出1。1萬臺。
這個十月份，批發銷量榜上鮮見地自主品牌佔一半，且頭三名都是自主品牌。這確實說明咱們國貨變強了。但同時也應該保持清醒，一是曾經的對手有著強大實力，隨時會反撲市佔率；二是絕大部分還是國內消化，眼光還要看向更大的海外市場。
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