好久沒用文字和大家聊車了，車言論公眾號的老粉們應該記得，大概四五年前我經常會用文字解讀一款車，有些思路，還是用文字梳理起來更清晰，尤其是一些背後意義和邏輯比較深刻複雜的產品，像今天說的這款。
說到上汽大眾，老一輩消費者印象可能還停留在帕薩特、朗逸上；新生代消費者更熟知途觀L、途昂等SUV。但當下可能只有少數人關注到，上汽大眾已經將重心轉移到全力佈局電動車上。
大眾的Roadmap E電動化佈局，是一個龐大的新車計劃：2022年前要釋出5款純電動車；2025年集團旗下品牌推出超80款全新電動車（50款純電和30款PHEV），屆時電動車全球銷量要超過100萬輛。
這個雄偉目標的開端，就是ID系列。率先亮相的ID。3，定位是“電動化時代的高爾夫”，在歐洲上市一年內已穩坐歐洲電動車銷量榜首。緊隨其後的ID。4是全球戰略車型，中、美、歐同步上市，定位中國市場最主流的緊湊型SUV。
ID系列產品的風格，明顯不同於大眾的燃油車系列。有著具有未來感的圓滑車身——全新的扁平化大眾標誌與之完美匹配；駕駛區的佈局簡潔又有科技感，並且充分發揮全新純電平臺的空間佈置優質。全新MEB平臺帶來的結構上的新可能，從多年的前驅變成了具有更強運動效能的後驅……純電時代的各種標誌性技術優勢，被大眾這個造車老手運用得很透徹。
今天的主角上汽大眾ID。6 X，是ID系列第三款車，也是迄今最大、高階的ID車型，可以說是旗艦。但它的意義不止於家族發展本身，放在整個市場，它都是一款定位非常大膽的車，因為這是業界稀有的，30萬以內的6/座純電SUV。
說起純電“大車”，我過去是不買賬的。典型的例子就是蔚來ES8，剛出來的時候，因為車重、電池小，續航壓力大，實用性非常存疑——使用者買這麼大的6/7座SUV用於日常通勤並不合適，而長途旅行又受限於續航，使得它定位尷尬。
所以，純電SUV追求大型化，目前來看是不明智的。大眾的想法似乎和我不謀而合，他們要造一臺6/7人座的ID車型，但並沒有盲目把尺寸做得很大。上汽大眾ID。6 X的車長剋制地控制在4。9米內，車寬在1。9米內，和一部傳統B級轎車相仿。這樣的尺寸大小適合日常使用，上下班通勤，或由家中女主駕駛，都不會有特別大的壓力。
但是，上汽大眾ID。6 X又對得起“大車”的功能性。軸距接近3米（2965mm），配上純電車才能實現的短車頭造型，把更多可用空間留給了座艙。上海車展現場，我坐過ID。6 X的每一排位置，體驗過實際空間表現。前兩排固然寬敞開揚，第三排也比“應急”的程度更好一些，容納正常體型成年人不成問題。
上汽大眾ID。6 X實車觀感給我的第一印象，是它看起來比一般同類車更有活力。從外形輪廓到內部駕駛區，都有一種簡潔的科技風，又沒有絲毫的怪誕造作。如果說ID。3只是詮釋了一個刻意不同的“未來高爾夫”模板，那麼ID。4 X到ID。6 X，就證明了大眾這套設計語言是可以成為新一代的品牌標籤，hold得住不同的產品和風格。
一臺30萬元內，體型適中，方便好開，又能得體乘坐6或7人的純電SUV……這樣的車在我看來，是有吸引力的。週一到週五，這車可以像特斯拉一樣，用作好開又省錢的上下班代步工具；週末和節假日，又可以和其它的多人座SUV、MPV一樣，用作大家庭多人出行工具。
誠然，當下的純電動車不能應付跨城出遠門的需要，但如果因此而犧牲了日常多人出行時使用電動車的可能性，我覺得也是挺可惜的，因為我們還是有很多時候，會一家老小出去吃個飯，逛個街，而不是總要奔赴遠方——這說的就是我自己，恐怕也是大部分SUV使用者的真實場景。
所以像上汽大眾ID。6 X這樣的6/7人座純電SUV的價值，就是讓全家人都能享用到電動車的好處——安靜、平順、經濟，而且城市裡出門都能一部車搞定，這樣的家庭，對開油車的依賴肯定會進一步減少。
多人座的純電動車，肯定會像MPV、七座SUV那樣，逐步成為一部分人的剛需。如果這樣的車，出自擅長解決剛需問題的大品牌，那就更符合它的定位了。這就是ID。6 X的另一個潛在優勢——它來自上汽大眾，品牌有多年積累的民間口碑和知名度；有非常多的銷售和服務網點；有深刻的造車基因，即便是電動車，在使用和駕駛體驗上都會更接近傳統汽車，作為剛需家用車，學習和上手成本都會比新勢力產品更低。
不同於新勢力，大眾造車更講求合理的效能和續航指標，不盲目追求漂亮卻不切實際的資料。上汽大眾ID。6 X動力輸出150千瓦，最長續航588公里，最高車速160公里/小時，整車重量控制在頗為出色的2。28噸。一切都從實際出發，著眼於實用、好用。
從ID。3，ID。4 X到ID。6 X，可以看到大眾在純電動車領域的快步前行。從晚起步的跟隨者，快步轉身成為新興市場的開拓者。這樣的步調是否似曾相識？沒錯，過去幾年大眾對SUV各個細分市場從無到有的大規模進佔，就是成功的先例。大廠出手，技術到位，規模（投資）到位，區區幾年，一代產品，戰力驚人。上汽大眾ID。6 X的出現，會不會複製幾年前大眾在SUV領域後發制人的局面？你覺得呢？