現在配備自動變速箱的歐寶 Corsa 成為在城市內和城市外駕駛的理想選擇。

新的Corsa與之前的型號完全不同。事實上，它是第一款在PSA 集團（以及今天的 Stellantis 集團）旗下發展的歐寶車型，標誌著這家德國公司的新時代。這當然意味著它帶來了集團的整個技術背景，更具體地說是標緻 208。

發動機、變速箱和平臺是一個共同的秘密，它們來自法國。食譜和配料可能是法國人，但廚師（見……設計）是德國人。所以他一直仰臥著，或者更確切地說，他嚴格而謹慎的運動線條背叛了他的德國血統，從遠處看他是歐寶的設計。

當然，對懸架和方向盤進行了調整，以便 Corsa 實現所需的差異化。它給您的感覺是，Corsa 的懸架更嚴格，調整更難，因此缺少了那種莊嚴而舒適的 208 推力。成本在橫向異常和後軸的強烈幹反應中是顯而易見的。

同時，我們不能忽視這樣一個事實，即在質量領域已經做了足夠的工作，因此結果是均勻和高質量的，並表明它是歐寶。內飾沒有像標緻208兄弟那樣的絲毫設計感，保留了一種非常熟悉的形象。但是，該類別的資料質量非常高，並且將 Corsa 列為頂級小型產品。

運動型 3 輻真皮方向盤是我們測試版 Elegance 的標準配置，其中還包括電動手剎、多媒體系統中的希臘選單、資訊娛樂系統Mirrorlink系統的 7 英寸螢幕，並且具有非常好的效能音訊系統。小件物品有空間，但不是很多，而且比較小，後排乘客的空間不是這輛車的強項。

新Corsa沒有標緻208最外向的特點。它與法國車型有很大不同，僅此一點也不錯。1。2 升 100 hp 的 3 缸渦輪發動機具有必要的功率和所需的扭矩，每次詢問時都從低位開始，只有在接近速度限制時才非常高，您會感到缺少 30 額外馬力來提供最強大的發動機130 馬力。

幫手當然是手感極佳的8擋自動變速箱，只有在起步時才會表現出一些輕微的反應遲緩。事實上，透過選擇運動驅動器而不是 Eco 或 Normal，從控制檯上的低開關到電動駐車制動器旁邊，發動機傳輸響應得到了極大的改善。還有變速箱的手動操作，方向盤後面有撥片，允許操作員透過完全控制稍微繞過控制模組。

懸架雖然讓駕駛員對汽車有很好的控制感，無論是在快速彎道還是在城市中，但似乎對道路上連續的許多顛簸過敏，這對於後座乘客來說可能會很乏味， a 並且後部半柔性車橋無法管理道路的橫向不規則性是顯而易見的。

然而，在高速公路上，它顯示了已經取得的工作和進步，因為 Corsa 非常舒適、反應靈敏並且行駛安靜。但是，轉向系統向您明確表示，它不需要任何其他東西，因為它是正確的，但它缺乏標緻 208 的即時性，取而代之的是在電動汽車的特定角度上有輕微的感覺方向盤的輔助。它的制動器在效能和感覺上都非常出色，而 Continental EcoContact6 儘管具有生態特性，但效能卻異常出色。

當然，新的Corsa仍然是我們駕駛了很長時間的德國品牌中最有趣的駕駛超級迷你車。然而，在裝置方面，它被認為是完整的，優雅版包括16英寸合金輪轂和一個小型後擾流板，以及一些安全系統。

其中我們會發現交通訊號識別感測器，低速碰撞避免和損壞限制感測器，行人檢測系統，自動限速器，駕駛員疲勞警報，巡航控制，雨量感測器，完整的LED照明包和自動大燈控制（出色的照明） ） 還有電子彩色內鏡。

總體而言，新 Corsa 尤其是其自動版本具有許多優點。實時發動機、工作框架和整體升級的輪廓，與自動變速箱提供的輕鬆駕駛完美結合。但它的主要優勢是伴隨它的物超所值，因為儘管 18，420 歐元的自動版本的價格相對較高，但它仍然比競爭對手的自動變速器的相應建議便宜，因此我們確信將在未來很長一段時間內繼續享受希臘公眾的偏好。

規格

歐寶 Corsa 1。2 100PS

發動機1。199 cc，渦輪增壓，3 缸，無鉛汽油

功率kW （PS） / rpm 74 （100） / 5，500 扭矩Nm / rpm 205 / 1，750

變速箱自動，8 速，前輪驅動

效能10。8 秒內 0-100，最終 192 公里/小時

消耗量 5。8 L / 100km