在外觀方面，BEIJING·X7採用了“光影雕塑3。0”設計語言，其整體視覺重心更低矮、更輕，車身側面採用流暢的車頂和溜背式的設計。尾部方面，BEIJING·X7採用了貫穿式尾部設計，配合上方黑色護板、雙邊共兩出式排氣佈局，看上去更為精緻。在車尾，BEIJING·X7的設計比較簡約，貫穿式的尾燈和車尾的LED尾燈很有層次感，而且採用了雙邊雙出排氣佈局，整體的顏值比較高，並沒有過於臃腫的感覺。

車輛的內部，BEIJING·X7的後排乘客的腿部空間表現非常出色，但是北京X7的第二排座椅也有一拳距離，並且還支援靠背角度可調。不論怎麼說，BEIJING·X7的座艙佈局、配置、動力系統還是駕乘舒適度，都很適合年輕消費群體的消費者。而BEIJING·X7在智慧化方面的表現也是同級別中數一數二的，這是其優越水準的。

在實際駕駛過程中，BEIJING·X7的剎車調校並不會有出現明顯的頓挫感，在急加速時車身的側傾抑制的較為明顯，並且在低速時能感覺到一定的制動力會讓人在駕駛中有一種很強的信心，尤其是剎車時也能夠有著更穩定的感覺。底盤懸架方面，全新BEIJING·X7採用多連桿式獨立懸架，同時在懸架部分，新車採用了前麥弗遜後扭梁式非。當車輛在轉向方向盤的時候，你也會發現車輛的轉向手感和轉向的反饋會略微上一些，但也可以給到駕駛者的駕駛員更輕的操作。此外，BEIJING·X7的底盤表現則更為出色，對於路面的震動的抑制還是有一定的幫助，而在高速過減速的情況下，BEIJING·X7則會表現出非常不錯的穩定性。

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