目前，2021粵港澳大灣區車展正如火如荼的舉行著；趁此盛會，大眾正式推出中期改款途觀L新車。據悉，中期改款途觀L在外觀和內飾設計不少地方均進行了大刀闊斧地調整，使整車風格在穩重的基礎上增添了運動感；動力方面，則在現款1。4T和2。0T發動機的基礎上，與時俱進地增加了插電混動版本。

作為大眾旗下一代SUV“神車”，途觀L早前每每推出新車，總是萬眾矚目；但現今中期改款途觀L的推出，卻是頗有些“受命於危難之際 奉命於危難之間”的悲涼味道。

根據日前全國乘聯會公佈的資料，途觀L在剛剛過去的六月份銷量13014輛，同比跌幅達32。3%；同期整個SUV細分市場銷量僅同比下跌6。8%。而放眼SUV銷量榜TOP15，有半數車型當月銷量實現了同比增長；此外，值得一提的是，途觀L是榜單中唯一一個跌幅超過30%的車型。

大眾途觀L的銷量持續承壓，一方面與其產品競爭力相對下滑不無關係，另一方面，顆粒捕捉器堵塞等負面訊息持續發酵也是一大重要原因。

根據車質網資料，僅6月份一個月，就有不少車主就“顆粒捕捉器堵塞油耗高”等問題進行了投訴。

一位購買了2020款 330TSI 自動 兩驅 全景舒適版新車的車主表示

，大概行駛里程數在3000公里左右，其車便出現油耗翻倍、自動啟停失效等問題。其便開車到江西上饒鄱陽縣上汽大眾4S店檢查，已證實顆粒捕捉器堵塞，店內人員告知跑高速就會緩解。然而跑完高速緩解之後不久，在5000公里左右又發生堵塞，只能再次投訴；但歷經多次投訴，直至目前仍未能給出具解決方案。

另一位購買了2021款 330TSI 自動 兩驅 R-Line旗艦版途觀L的車主則投訴稱

：其平常在市區行駛，於2021年1月份600km和2021年3月份2100km時出現自動啟停失效、發動機沒勁發悶、踩油門很重及油耗翻倍等問題。1月出現問題後去4S店檢測，告知無故障，後從網上才瞭解到是顆粒捕捉器堵塞。目前使用該車給生活造成了很大困難，增加了用車成本，也給司機的人身安全埋下隱患，並且一開車就擔心顆粒捕捉器堵塞，已經造成心理陰影。

而除了顆粒捕捉器堵塞問題外，車主們關於發動機艙異響、變速箱換擋異響及頓挫，方向盤震動、懸掛異響、天窗漏水和倒車影像失效等各種大小問題的投訴同樣不少。

對此以上問題，車銳評提醒大眾保持警醒並予以重視。因為對於任何一家企業來說，產品及服務品質是根本；中期改款的途觀L雖然在外觀等“表面”地方做了改進，如不能有效解決產品品質問題，最終大機率地將受到消費者的無情拋棄。

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