很多人都知道汽車的驅動方式分三種，前驅、後驅和四驅。但對於它們的區別，卻不甚明瞭。這三種驅動在不同的環境下，起到的作用大有不同。現階段，大多數的汽車採用的仍然是前驅，其不僅價效比高，燃油消耗上也更加適中，是家用汽車的首選。如果你想要更優越的操控效能以及高運動效能，後驅則完全能夠保證。相比較於前兩者，四驅絕對是越野之人的執念，開著它爬過山沿，越過急水，就為了立在山頂時的那一份清涼。

那怎麼選擇？選擇困難症的人最煩的就是面臨這種問題。別慌，今天就和大家聊聊，它們的優缺點分別是什麼，讓大家在選車時不必再為這個問題犯難。

1、前驅

代表車型：馬自達阿特茲

號稱東瀛小寶馬的馬自達，在操控這方面來說，自然是傲視同級別的，而阿特茲就是其中最典型的代表。作為一臺前驅車，方向盤的精準指向以及握感非常出色。在懸掛調教方面，雖然國產以後它的整體調教變得更加的軟，以此來迎合中國消費者，但依舊保留了很不錯路感和支撐性。

前驅的優缺點：

優點：

（1）有效的利用了發動機艙的空間，因此駕駛室內空間更為寬敞，能夠有效降低地板的高度，提高乘坐舒適性，對於提升行李箱空間也有較大的幫助。

（2）前驅由於傳動系統和動力系統的結構緊湊，傳動路線短，因此傳動效率高。能夠減少傳動系統的零部件，降低了成本以及車輛自重，有利於車輛的燃油經濟性。

（3）發動機等總成的前置，增加了前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性。

（4）前驅的車元件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率高。

缺點：

（1）由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。

（2）由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯；

（3）因為前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。

2、後驅

代表車型：寶馬2系、3系

新款寶馬2系轎跑的技術基礎是前置發動機和後輪驅動的CLAR平臺，也是下一款寶馬3系 G20 或寶馬 Z4 G29 所採用的平臺。

後驅的優缺點：

優點：

（1）後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。

（2）車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，提供了更好的行駛穩定性和舒適度。

（3）簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。

缺點：

（1）後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高。

（2）後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”。

（3）由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。

3、四驅：

代表車型：豐田普拉多

普拉多的完美操控效能與超高安全效能並存，其主動牽引力控制系統是技術亮點，行車電腦會對其空轉的車輪實施制動，並將驅動力分配到其他車輪上，保證車輛在複雜惡劣的路面上行駛穩定。

四驅的優缺點

全時四驅

優點：

全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。

缺點：

全時四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。

分時四驅

優點：

分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的透過性。

缺點：

分時四驅對於公路來說意義不大，並且對駕駛技術要求較高。因為分時四驅接通後相當於硬軸連線，因此採用四驅模式要非常謹慎。在公路上過彎絕對不能採用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。

適時四驅

優點：

適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的SUV或者四驅

轎車有了裝配四驅系統的可能。

缺點：

目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。

以上就是三種驅動的優缺點所在，看到這裡，我相信各位下次選車時必然會選出自己中意的那一款車型。