如果賓士S級的標籤是豪華，輝騰的標籤則是奢華。在德累斯頓巴洛克古建築之間，疾馳而過的輝騰更像是一件行走的工業藝術品。拋下對大眾品牌本身的看法，用欣賞的眼光仔細品味，我們也許能在這臺車上讀懂什麼是德系豪華。
輝騰產自大眾的德累斯頓水晶工廠，這家位於德國中世紀古城的工廠始建1999年，投資1。86億歐元。之所以稱為“水晶工廠”，是因為工廠擁有通體透明的玻璃大廈。易北河畔，這座現代化透明工廠與散發歷史文化氣息的古建築完美融合。
梅森瓷器、世界名錶朗格這些頂尖的手工產品都誕生於德累斯頓，這座歷史悠久的古城一直以來都是世界手工業的殿堂聖地。或許從德累斯頓的藝術氣息中，我們能感受到輝騰作為工業藝術品的匠心獨運。
外觀
輝騰的外觀內斂卻不失霸氣，車身線條雖然簡潔但是卻處處透露出威嚴莊重的氣息。接近兩米的車身寬度給人一種感覺：這不是一輛普通的“帕薩特”。中網的橫向鍍鉻飾條質感十足，與大燈下方鍍鉻飾條呼應，使得視覺效果更加沉穩大氣。
從2012款開始，輝騰採用了動態車燈輔助系統。前擋風后的攝像頭與大燈相連，遠光燈模組始終處於工作狀態，只有系統分析到燈光可能對其他交通參與者造成困擾時（比如對向來車），遠光燈才會被自動調低照射角度。這套動態燈光邏輯實用性比目前很多豪車的自動遠近光系統要高很多。
尾部很多部位都是一體式設計，整個尾部只有尾門與兩側翼子板結合處有兩道縫線，其他地方渾然一體。尾部整體造型圓潤飽滿，給人的感覺是不動聲色的沉穩，彰顯的是弧面處理工藝的登峰造極。
內飾
開啟車門坐進車內，內飾的奢華更是令人驚歎。車內有155個專享鍍鉻飾件、143個高檔真皮元件，全數都是手工製造。如高檔小提琴般的木質內飾面板，大量極具質感金屬部件，材質考究的真皮座椅，都讓人感覺像是坐進了宮殿的室內。
四輻的方向盤符合商務車的定位，握感很棒，方向盤上集成了豐富的按鈕，左側集中於控制自適應巡航，右側集中於控制娛樂系統及儀表盤顯示屏。
內飾面板全部採用材質一流的實木，有黑楊木、桉樹、胡桃木、三葉楊、紅杉木五種高檔木材可供選擇。
全車共37塊純手工打造的木飾件，切割精度到達0。1毫米，工時長達15天。為保證質地精良且紋理同等，木飾件均取自70年以上蒔植園樹木的根部。可以說，沒有一輛輝騰的內飾木紋是完全相同的，每一位車主所擁有的輝騰都是獨一無二的。這一點，是賓士S級和奧迪A8L難以媲美的。
輝騰的真皮座椅同樣是一項豪華到極致的設計，座椅的皮革選用一歲左右的小牛頭層皮。皮革表面每平方米不能有超過三個蚊蟲叮咬的痕跡，才能被選用輝騰的座椅真皮。另外，江湖傳言輝騰座椅真皮的下腳料都會被送去做各種名牌包包。
同時座椅配有18向電動調節功能，並配有按摩、加熱通風功能。
四座版本的後排更像豪華遊艇座椅，給了乘客很大的操作許可權。透過中央控制檯，可以操作娛樂系統和自動空調，還可以檢查車輛資訊。
其他靜態細節
輝騰作為大眾旗下的期間豪華車，其高階感體現在很多細節上，我們列舉幾個來感受一下。
空調的中央出風口有一塊出自德國工匠的精緻石英錶，同時出風口面板可以開合。空調關閉時面板下合，開啟空調面板則會徐徐升起，很有儀式感。同時，輝騰的空調採用無直吹氣流設計，無聲息之中，溫暖或者涼爽悄然而至。
真皮和實木包裹的檔把模擬飛機的節流閥設計，豪華大氣，手感極佳，讓駕駛員像是在操控一臺私人飛機。
六孔設計的儀表盤和賓利很像，採用金屬元件加周圈鍍鉻設計使得儀表盤觀感很奢華，藍光膜的採用使得外部光線照在儀表盤上時會發出幽幽的藍光。
太陽能天窗，不僅可以實現在動開合控制，還能為娛樂系統等需電單元提供電源。
嚴苛的製造標準使得輝騰車身前後誤差不超過1mm。
動態
輝騰上市後推出過多款發動機動力配置，分別是：3。2升/177千瓦、241馬力、V6發動機；4。2升/246千瓦、335馬力、V8發動機；6。0升/309千瓦（420馬力）/W12發動機，其中6。0排量的W12發動機和賓利同款。
w12是輝騰發動機系列中的旗艦，排量5988cc，輸出功率高達309千瓦/420馬力，最大扭矩為550牛頓米的w12發動機長513毫米，高715毫米，寬710毫米，格外的緊湊。它包括一個帶有耐磨氣缸襯墊的高扭轉剛性鋁質曲柄軸箱。為了讓結構重量更輕，還使用了鎂質的氣閥蓋、雙進/排氣管和調速鏈蓋。
w12基本上由兩個很窄的v6四氣閥發動機，以72度夾角按w型排列而成，帶有一個7軸承的機軸。在兩個v6發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使w12發動機比傳統的v12發動機的設計更為緊湊。
不過14款之後，輝騰取消了12缸版本，4。2L的V8發動機成為了頂配版本。
輝騰全系採用全時四驅，名聲在外的4motion四驅系統和旗下的quattrol四驅系統有著很多技術共同點，同樣效能優異。這套系統穩定性非常高，大大減低了轉向不足的現象。過彎時，根據打滑程度的不同，四輪驅動的動力分配可以在所有四個車輪上實現完全可變的調節。過彎的極限也被大大提高，高速過彎時也不會出現轉向過度現象。同時，輝騰身上大量的電子輔助裝置如esp都使得輝騰的操控性大大提高，也大大提高了安全效能。
輝騰還採用了空氣懸掛系統，值得一提的是4motion四驅系統和空氣懸架的結合使得輝騰車身具有很高過彎剛度。事實上，過人的扭轉剛性底盤、驅動系統和車身均為高達300公里/小時的時速而設計。
結語
作為大眾旗下唯一的一款豪華旗艦轎車，輝騰被大眾集團時任董事長皮耶希寄予厚望。他也曾對輝騰提出了諸多嚴苛製作標準，比如車身前後誤差不得大於1mm，能夠保證以300km/h速度行駛24小時等。這些汽車工業的頂尖標準都造就了輝騰近乎完美的機械素質，再加上考究的內飾用料和80%手工製作，輝騰的存在也許更像是一件奢華的藝術品。
即便由於各種原因，輝騰終究走向了停產，它仍不失為造車史上的一個奇蹟。它的存在彰顯了大眾集團強大的造車實力，也是大眾追尋高階的印記。目前，08年左右的輝騰價格可以下探至15萬區間。如果相對德式豪華有更深的理解，可以帕薩特的價格買一臺二手輝騰。畢竟，它仍會讓你體驗到當時百萬豪車的奢華。
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