新技術、新產品不斷落地，反映出傳祺的研產銷實力完整，處於強烈上升期。廣汽傳祺有望憑藉這些新實力，進入第二輪高速增長期。
國慶第一天，廣汽傳祺全新第二代GS8開啟預售，包含燃油版和混動版，預售價18。88萬-24。68萬元。
價格雖然比第一代產品貴，但令官方都沒想到的是，訂車App居然發生了短時間無法重新整理的問題。據後臺統計，全新第二代GS8在1小時內訂單突破500輛，24小時內訂單超過2000輛，預售至今累計訂單已突破5000輛。
很少有產品願意在國慶期間啟動發售，因為大多數消費者都處於度假和與家人團聚中，對市場關注較少。傳祺的打算，恐怕是低調預售，等著交付的時候再掀起一個小高潮。但是這與事實不符。
不光傳祺自己低估了市場的活力，輿論也曾陷入“經驗主義”當中。8月初上市的影豹，開創了“輕跑”品類，截至10月初訂單突破4萬輛。至此，傳祺開始了一輪新的產品週期，比預期的更早，積極迴應的市場則對傳祺的產品戰略予以認可。
比熱銷更引人矚目的是，傳祺品牌成交均價的水漲船高。可以明顯地感覺到，在這一輪產品週期的一開頭，廣汽傳祺就呈現出“量價齊升”的特點。準確地說，產品序列變得更復雜，市場期待被抬高，品牌聲浪也變得更清晰。
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高階化產品戰略取得突破
這反映出傳祺的中高階產品戰略正在走向成熟。GS8在營造“高階感”上取得突破，而非此前中國品牌主打的價效比。全新第二代GS8將“大”和“精緻”、“質感”統一到一起，這是一個非凡的進步。
“星鑽菱影”的設計語言，摒棄了通常的“要顯貴、多鍍鉻”，打造了“展威翼”和“龍鱗翼”兩種雙格柵造型，獨特、個性、風格凌厲，辨識度超高。
如果造型還可以見仁見智，“征服之眼”大燈一開，輔以“紅鑽”尾燈、方正昂然的車身線條，顯得霸氣十足。
全新第二代GS8在NVH上達到稱得起吹毛求疵的地步，充分隔絕了風噪、路噪、引擎艙聲源。在高速行駛工況下，車內語音清晰度依然較行業平均水平高5。7%以上。就是這點差異，決定了品質分野。良好的NVH品質，是高階汽車的身份證。
狂野而敏銳的動力響應，是高階中大型SUV另一個門檻。全新第二代GS8燃油系列擁有引以為豪的鉅浪動力2。0T GDI發動機+愛信第三代8AT動力總成，不僅提供400N·m的同級最大扭矩，還帶來高可靠性，再匹配AVDC影子車手功能組成黃金動控組合，全新第二代GS8燃油系列能夠為使用者帶來充沛平順的駕駛體驗和駕駛樂趣。混動系列則採用豐田的第四代THS混動系統，又是一套王牌動力方案，THS混動的江湖地位，自不待言。
第一代GS8，突破了中國品牌20萬元價格天花板，助力傳祺實現了高階區位的突破。伴隨著全面強大的全新第二代GS8推向市場，將進一步加快廣汽傳祺品牌高階化步伐。
而傳祺M8則承擔了另一重任，打破合資品牌對MPV的壟斷。M8憑藉頭等艙再升艙的特質，在乘坐體驗上大做文章，穩居中國品牌豪華MPV銷冠。
今年7月，傳祺M8和M6的終端銷量總合超越別克GL8和GL6，打破了合資多年來對高階MPV銷冠席位的壟斷。1-7月，傳祺M8在全國60多個城市贏得了高階MPV市佔率第一，不但超越了“兩田”旗下MPV產品，還超越了長期的銷冠GL8。
今年9月，傳祺M8銷量達到6589輛，同比銷量上漲203。1%，勢不可擋。
高階化落地到產品中。特別是M8四座版霧化隱私玻璃、可升降34吋智慧電視、哈曼卡頓音響、聲音隔斷、定製冰箱、星空頂座艙，在眾多拼接、縫線等細節上，不惜堆料，做工紮實。
順便說一句，M8是全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型，還可以選裝直接外移落地座椅，出行儀式感十足，實現了市面上20萬元級MPV無法兌現的體驗。M8一上市，就被相中的公司作為商務接待的王牌。
不光是配置豪華，M8在空間安排上、動力上以及自動駕駛功能上，都創造性地實現了高階化的目標。傳祺M8置換來源包括大眾、別克、豐田等，甚至還有從豪華品牌跑過來的，譬如保時捷、賓士、寶馬、奧迪、路虎等，大致佔10%。能夠從高階合資和進口品類固有消費群中搶到新籌碼，M8的實力成色得到了驗證。
雖然MPV的市場寬度不及中大型SUV，但從打破壟斷堅冰的角度，M8甚至比GS8更能體現傳祺品牌高階化路線。尤其是今年全新上市的傳祺M8四座版，更是打造出“移動貴賓廳”、“VIP私人休息間”氛圍，將極致豪華、尊貴的移動新體驗傳遞得淋漓盡致。
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創立和“重定義”新品類
今年夏天上市的GS4 PLUS，作為受眾更廣泛的走量車型，能說明更多的問題。GS4 PLUS重新定義了A+SUV市場，讓多場景適應力、寬空間（相對於A級）競爭，變成效能比拼。內涵改變無疑是創新，而且年輕化本身，也要求效能更強勁一些。
GS4 PLUS搭載的鉅浪動力第三代2。0T GDI發動機，號稱“同級最強2。0T”。185kW的功率，390N·m的扭矩，百公里加速7。5s，百公里時速制動距離35。17m，麋鹿測試77km/h。這樣的動控表現對於一款家用緊湊型SUV來說，有點小奢侈。
而GS4 PLUS的“超感互動智慧座艙”，融自動駕駛、智慧物聯、雲平臺、大資料平臺為一體，複雜技術透過汽車生活的方便、儀式感和互動的輕鬆表達。這種技術上的創新，體現為對人的關注。
傳祺GS4 PLUS首搭的超感互動智慧座艙，功能主要包含安全駕駛、親子關懷、健康空氣、科技賦能、能玩會造五大類，其背後是GS4 PLUS智慧座艙強大的資料交換和處理能力。
傳祺的技術創新，已經走在年輕消費群體認知的前面。直觀後果是A+SUV的內涵已經被改變，更長遠的影響是也引領了行業，行業做產品的邏輯也必須跟上。這就相當於領先者變速，迫使競爭者也必須改變節奏。
採取變速的不只有GS4 PLUS。影豹一改傳統方式，選擇在上海ChinaJoy上市釋出，隨後為了致敬代言人蘇炳添在東奧取得的9。83s亞洲新紀錄，傳祺火速將影豹J10版指導價調整為9。83萬元，引發輿論熱議。
蘇炳添隨後在9月22日的全運會上再奪冠軍，影豹又於9月29日在釣魚臺國賓館推出“J16蘇神限量版”。目的很明確，就是以營銷手段秀技術和營銷實力。因為兩款都擁有各種聯名特徵，還佐以各種維保禮遇。不用說，傳祺的App又要經受考驗了。
傳祺影豹上市時，不少輿論認為，影豹創立的“輕跑”細分市場，純屬自說自話。影豹僅預售期訂單就超過15000輛，截至當前，983輛影豹蘇神限量版已經售罄，影豹累計訂單已超過40000輛。市場銷量從來是“金標準”，認為不存在“輕跑”細分市場的聲音偃旗息鼓。
傳祺系列產品獲得年輕人的青睞，不僅體現在市場前端，而是以技術為驅動，以設計思想的切換為契機，影豹透過提升產品的效能、智慧化、潮流氣息，促使品牌年輕化更加深入人心。
無論是GS4 PLUS、M8、全新第二代GS8的進階，還是“另起一行”的影豹，都以各自的技術實力實現了產品升級和高階化。
高階車型價格帶動傳祺均價提升，廣汽傳祺自進入2021年以來，其平均單車價格處於上漲通道。今年6月，傳祺的平均單車價格就已經達到了14。4萬元，位居中國品牌前列。而且，傳祺上半年累計平均單車價格也超過了日產、現代、雪佛蘭、斯柯達、起亞等合資品牌。
伴隨M8持續熱銷與全新第二代GS8上市，傳祺產品均價有望進一步提高，品牌向上水到渠成。
關鍵是客戶覺得價格比上一代多了一些是理所當然，因為技術裝備、動力響應和整車觀感，都有大的進步。客戶雖然不能量化產品進步幅度，但是隻要類比之後“覺得值”，就是市場認可。傳祺以科技創新驅動的新一輪產品升級，取得了階段性成果。
高質量是過程和路徑，高階化發展是結果，品牌煥新向上是目標，背後則是技術實力和品牌力的躍升。
新技術、新產品不斷落地，反映出傳祺的研產銷實力完整，處於強烈上升期。而由此形成的技術和生產實力崛起，則是“方法論”的結果。即傳祺形成了一整套研發新技術、生產質量提升的成熟流程。廣汽傳祺有望憑藉這些新實力，進入第二輪高速增長期。