安全、續航、智慧這三大難題，讓眾多新能源車企如鯁在喉、也讓不少車主望而生畏，於是很多人都在質疑：這三大難題真的無法解決嗎？我認為答案是否定的。比亞迪推出的e平臺3。0，便是最好的註腳。

搭載多個全球首創新技術的比亞迪e平臺3。0，它不僅將核心模組進一步整合化，還構建了全新的車身結構、全新的電子電氣架構以及全新的車用作業系統，可以兼顧安全、高效、智慧等優勢，充分釋放電動車的潛能，化解困擾電動車發展的痛點。值得一提的是，基於前驅平臺打造的首款車型海豚已經上市，基於後驅平臺打造的ocean-X也將於明年推出，而這個領先的平臺還將向行業開放共享，目前也已引來許多品牌的在談合作。

1、面對電動車的安全問題，比亞迪e平臺3.0自有訣竅。

按照“超五星”安全標準設計研發，比亞迪e平臺3。0在全系標配刀片電池的基礎上，巧妙地將車身的地板橫樑左右貫通，且採用了閉口輥軋件設計，實現了電池與車身的一體化設計。使用這種全新的車身結構，可以將動力電池作為傳力路徑的一環，讓整車的傳力結構更加完整，繼而提升了整車的剛性。使得頂級燃油車才能達到的強度，在e平臺3。0打造的車型上能夠輕鬆實現，從此讓燃油車結構強度的上限成為電動車的下限。

2、面對電動車的續航問題，比亞迪e平臺3.0自有靈藥。

基於獨立自主研發，比亞迪e平臺3。0集成了全球首款量產八合一電動力總成、世界領先水平的高效能SiC電控以及全球首創的寬溫域高效熱泵系統等諸多前衛科技。依託這些前衛技術，比亞迪e平臺3。0的續航里程最大可突破1000km，並擁有充電5min，最大續航150km的超級充電效能。尤為關鍵的是，依託電動力總成主動產熱的黑科技，比亞迪e平臺3。0即使在零下30℃的極端天氣，熱泵依然能夠正常工作，並可以有效提高電能到熱能的轉換率，低溫續航里程最高可提升20%，真正地緩解了低溫續航衰減的焦慮。

3、面對電動車的智慧問題，比亞迪e平臺3.0自有妙招。

為解決分散式電子電氣架構存在的算力小、效率低、協同難的問題，比亞迪e平臺3。0由四個高度整合的域控制器，可實時協同控制，實現了對整車層面的集中控制。此外，比亞迪還自主研發了車用作業系統BYD OS，採用面向服務的軟體架構SOA，對車路雲網一體化的未來應用提供了方案和介面，可以充分滿足動力系統、底盤控制、車身電子、智慧駕駛等在內的多領域應用。同時，BYD OS使用確定時延引擎與高效能IPC（程序間通訊）兩大技術解決現有系統效能不足的問題，實現了軟體與硬體的完全解耦、支援高級別駕駛開發的核心能力，可完成應用程式的跨硬體的即插即用。

寫在最後：

作為新能源汽車的引領者，比亞迪推出的e平臺3.0，突破了電動車的效能短板，也徹底釋放了電動車無限的潛力。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。

作者簡介

筆名車市老爺子，山西晉中人；

大學畢業後，幹過銷售修過車；

優質汽車領域創作者，愛好汽車與寫作；

買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。