隨著新能源車越來越受關注，買純電動車還是買傳統燃油車已經成為了一個值得糾結的問題。說到純電動汽車的優勢，無非就是超低的用車成本、強勁的加速效能、無上牌門檻等等，但這些都難以成為消費者拒絕燃油車的理由。直到小鵬P5的出現，帶來了未來出行新體驗。

20萬級、雙鐳射雷達、城市道路輔助駕駛，小鵬P5註定是一款噱頭十足的車型。不過在議論深入體驗之後，軲轆哥發現小鵬P5的亮點遠不只有高階輔助駕駛，還有其滿身充分滿足市場需求的驚喜細節。那麼接下來軲轆哥就來一一解讀小鵬P5車上的那些“彩蛋”。

驚喜層出不窮的百變空間

如果從常規的車型命名規則來看，小鵬P5可以看做是小鵬P7的下級，整體定位上也會更小。從實車來看也的確如此，相比起小鵬P7，小鵬P5的外觀設計明顯收斂了許多，沒有激進的低趴大溜背，整體給人的感覺更加踏實可靠。

值得一提的是，小鵬P5的專屬配色星河紫和天青綠的實車表現頗為出色，特別是軲轆哥此次試駕的這臺星河紫配色的小鵬P5，實車看起來相當夢幻，對於女性消費者來說是致命一擊。

雖說小鵬P5的尺寸定位低於小鵬P7，但前者的實際空間表現甚至要比後者更強。尤其是後排的腿部空間已經不能用幾拳來形容了，調整好前排舒適坐姿，後排膝部空間大概還有一手肘長度的空間，蹺二郎腿不成問題。而且由於小鵬P5針對車身進行了加高以及頂部內凹處理，頭部空間也同樣充足。

也正得益於任性的空間表現，小鵬P5將其車內打造成了移動的百變空間，車機系統內建一鍵變換功能。以私人影院為例，進入百變智慧空間介面點選【觀影空間X-PLAY】按鍵，就能自動調整為躺平的狀態。

期間中控屏還會提醒你手動取下前排座椅的頭枕、人員離開後排等等。此外安裝投影儀和投影幕的步驟細節也會在螢幕中顯示。

比較值得一提的是，小鵬P5的後排中央靠背頂部還設定了一個12V電源插口，可用於投影儀取電，免去了複雜的走線。這也就意味著，小鵬P5在研發初期就充分考慮到百變空間的各種場景切換，使得小鵬P5在場景的變換過程難度大大降低，而且時間不到5分鐘。

除此以外，小鵬P5還擁有專屬的睡眠套裝，包括氣墊、被套和天幕，整體安裝難度都不大，配合系統自帶的睡眠模式，車內空氣迴圈和安全性都有了基本的保障。 不過說到小鵬P5最讓人驚喜的彩蛋，肯定是隱藏在後排中央靠背中車載冰箱。你很難想象，一款20萬級別的轎車，還自帶車載冰箱。冰箱採用側滑門設計，內部空間非常可觀，目測能夠放入不下10瓶礦泉水，具備零下6℃的冷藏模式，而且還能設定熄車後冰箱持續製冷。

而作為一款純電動車，小鵬P5同樣支援對外供電功能，透過轉換插頭，可提供10A、250V的交流電源，給熱水壺、電熱爐、風扇、野營燈等供電都問題不大。

私人影院、冰凍冷飲、移動大電源，顯然小鵬P5所營造的是一場完美的自駕露營，帶上家人孩子或是三五知己，來一場說走就走的週末撒歡，對於忙碌的年輕一代來說的確有著不小的吸引力。

舒適好開才是王道

作為一款20萬元級別的轎車，小鵬P5的對手不再侷限於特斯拉Model 3。而論動態表現，小鵬P5的直接競品更應該是包括PASSAT、CAMRY、Honda Accord等在內的一眾熱門B級燃油車。

155kW、310Nm，0-100km/h加速時間7。5秒，乍一看還以為是一款B級燃油車的效能引數，但這就是小鵬P5的資料。沒有強勁的加速效能，小鵬P5拿什麼跟燃油車比？

在實際動態表現來看也確實如此，沒有激情的眩暈感，有的是靜謐絲滑的動力輸出，整體駕駛感受比較接近燃油車。 比較關鍵的是，小鵬P5並沒有像小鵬P7一樣採用前雙叉臂後多連桿，而是前麥弗遜後扭力梁的懸架配置，這也註定了小鵬P5並不適合激烈駕駛。但配合其精準的轉向和電機本身不錯的初段爆發，使其在城市道路穿行時還是可以用得心應手來形容的。

關於小鵬P5的試駕體驗到這裡就基本結束了，說起來沒有體驗到XPILOT 3。5版本的NGP智慧導航輔助駕駛也是本次試駕的小遺憾，儘管雙鐳射雷達等硬體配置已經實現量產上車，但軟體層面預計要到明年初才正式推送，不過目前標配的XIPLOT 2。5依然能滿足高速道路的駕駛輔助需求。

相比起小鵬P7的運動、激進，小鵬P5更像是小鵬汽車的另一個極端，所代表的更多是舒適、溫馨的體驗。無論是百變智慧空間所帶來的大量驚喜感，還是動態駕乘表現方面所帶來的出色體驗，都能讓人感受到未來汽車電動化時代美好的一面。如果將它和一眾熱門B級燃油車放到一起考慮，相信小鵬P5也會是一個足夠讓人糾結的選擇。

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