大家好這裡是

狼兵汽車

，我是

海瑞，

風阻係數

怎麼來的呢

不是工程師耍流氓，風阻係數還真的得靠吹！

得做個風洞和下滑實驗，那個風洞，其實就是有巨型風扇的“隧道”風扇使勁吹，模擬車子實際行駛中，受到的迎面阻力，再套進公式，算出風阻係數。

風阻係數=正面風阻力x2-（空氣密度x車速2x車頭正面投影面積）

感覺好難~~~~

榮威I6

車子開起來，得應付幾個阻力：風阻、滾動、加速、坡度阻力，要說戰鬥力最強的，就是風阻，用80km/h的速度狂奔，車子克服風阻的動力，至少佔了60%。要是到了200km/h，空氣阻力，就佔了行駛阻力的85%！

風阻係數越小，耗油量也就越少。就像游泳的時候，胖子總會更吃力些~

一般轎車風阻係數0。28-0。4，一般跑車<0。3，賽車可一般<0。35，飛禽在0。1-0。2，

飛機達到0。08

目前雨滴的風阻係數最小

在0。05左右

雨滴下落的時候，會自己改變形態，最小風阻能去到0。05左右~這已經是世界上已知的最小的！

量產車裡頭，那最小能去到0。22。一個是賓士CLA， 另一個是寶馬5系。主機廠都明白低風阻的好，降低風阻的手段，咱平時沒少見~

寶馬5系

現在，不少車子都是流線型的設計，把迎風面積儘量做小，讓氣流快快滾蛋，能嚐個甜頭：降低風阻。畢竟，風阻係數跟形狀有一腿~車子開起來，迎風面積有多大，直接影響風阻係數！

要把車子風阻係數，做的漂亮些，還得多整整容：造型、車輪輪拱、車底、車身附件……很多

SUV的風阻不一定大，

各種最佳化之後， Model X的風阻能和轎車媲美，達到了0。24！除前格柵外，輪輞、後視鏡、門把手、各種擴散器、平整的底盤……的設計，都直接影響整臺車的風阻係數~

特斯拉Model X

當然，風阻係數越低越好的嗎？？？？？

法拉利玩空氣動力學賊溜的，自家的458，風阻係數只是0。33！幾百萬的跑車，還比不過買菜車？

人家不是做不到更低的風阻，而是不想讓尊貴的法拉利車主， 把車子當飛機開···風阻越低，車子的升力會越大，通俗的說，就是會發飄。這就不難理解，身為跑車，風阻係數很買菜！人家跑的快，下壓力（負升力）也是很重要滴~負升力的確保 空氣流向負升力空氣流向負升力 負升力

風阻係數越低，車子跑起來相對沒那麼吃力，少喝點油，對大家的腰包也會友善些。當然啦車子吃多少油，影響因素多著呢~要是不理解風阻係數低會飄，可以參考飛機是怎麼起飛的~靠的就是升力！不然，飛機要兩隻大翅膀幹嘛

空氣流動的越快，壓強越小。機翼，就是為了搞出上下壓力差，從而，把飛機給“舉”了起來~空氣流動速度較快，壓強小壓力差託舉力，空氣流動速度較慢，壓強大 三

飛機的風阻係數，能去到0。08！畢竟人家要上天，不像車子，要的是貼地飛行~