國六排放升級是當前輕卡行業的頭等大事，但除北京已率先從2020年1月1日起執行國六排放標準外，其它區域暫未釋出明確執行時間，根據以往經驗，預計會有個別經濟發達的區域提前實施國六排放。
從使用者角度來講，很多卡友都快患上“排放焦慮症”了，害怕剛買的新車沒使用幾年就被限制進城、強制淘汰，所以在國六輕卡上市後，部分卡友直接掉頭購買國六車型，一步到位解決後顧之憂，接下來一起來看看國六車型銷量如何。
買國五還是國六，看銷量說話，細數在售國六輕卡主銷車型
▎1、2019年國六輕卡車型表現
2019年貌似是輕卡行業的多事之秋，從鬧得沸沸騰騰的“大噸小標”事件，到高速通行按軸收費，再到兩軸十八噸照樣可以上高速，每個事件都深深牽繫著卡友們的心，無論是關心也好、吐槽也罷，總之都是希望輕卡行業能夠越來越好。
在這些影響較大的事件吸引我們眼球時，我們本該關心卻沒來得及關心的事已悄然變化，那就是國六輕卡上市銷售。
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2019年國六輕卡車型從4月份開始銷售成交，逐月快速增長，全年共銷售8516臺，雖然國六輕卡車型銷售總量不到整體的2%，但增長的勢頭明顯。
另外，根據國六輕卡車型生產資料，2019年共生產了20720臺，是實銷的數量的2。4倍，而且生產數增長趨勢更加明顯，說明全國經銷商都在擴大國六車型庫存，以備今年旺季銷售需求。
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2019年國六輕卡銷售以福田、東風以及江鈴車型為主，解放、重汽、江淮也已上市推廣國六車型。
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2019年國六輕卡主銷區域為北京、廣東、河南、河北等對環保要求較高且經濟相對更發達的區域。
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▎2、2019年國六主銷輕卡車型
目前國六主銷輕卡車型以4。2m藍牌車型為主，佔比高達75%，其中寬體、中體、窄體車型佔比分別為38%、38%、24%。主銷車型有江鈴順達、奧鈴速運、歐馬可S3、東風多利卡等車型。
江鈴順達車型一直是4。2m窄體細分市場的王者車型，國六車型在國五車型基礎上升級變化較大，主要變化有三點。
一是駕駛室外觀升級，前格柵更顯科技感，大燈立體化設計符合審美潮流，前保險槓全新設計，更硬朗、設計感更強；
二是內飾全新設計，整體給人耳目一新的感覺，具備三幅多功能方向盤、新款儀表、中控大屏等配置；
三是發動機升級為騰豹發動機（JX4D30B6H），發動機功率為85kW，雖然功率與現售的JX493發動機一致，但這款發動機排量更大、技術更先進。江鈴順達國六車型升級變化較大，有需求的卡友們不要錯過。
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奧鈴速運車型是“大噸小標”事件後奧鈴重點推廣的車型，包含了中體和寬體兩款車型，國六車型配置與國五車型差別不大，標配空調、斷氣剎、電動門窗、中控鎖、四幅多功能方向盤等配置，該有的配置功能都具備。
搭載了康明斯F2。8國六發動機，發動機型號為F2。8NS6B131、F2。8NS6B156，功率段分別為96kW、115kw，分別滿足標載、過載使用者需求。
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歐馬可S3車型一直搭載康明斯發動機，在國內屬於高階輕卡車型，主打品質可靠性，有中體、寬體兩款車型，國六車型在外觀內飾方面變化不大。
標配空調、斷氣剎、電動門窗、中控鎖、四幅多功能方向盤等配置，配置豐富、使用便利，中體車型搭載康明斯F2。8NS6B131發動機，發動機功率為96kW，滿足標載運輸需求，寬體車型搭載F2。8NS6B156發動機，發動機功率為115kW，滿足過載使用者需求。
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東風多利卡國六車型升級變化較大，開發了新款平頭駕駛室車型，駕駛視野更好，前臉重新設計，更具吸引力，內飾全新設計。
不僅標配電動門窗、中控鎖、四幅多功能方向盤、斷氣剎等配置，內飾多處採用鍍鉻設計，更顯車型檔次感，比較符合當前審美要求，搭載了玉柴YCY24140-60發動機，發動機功率為103kW，滿足標載使用者需求。
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▎3、2020年國六輕卡市場預測
1、從近期年會展車可以看出，各品牌輕卡廠家國六車型基本已儲備到位，上半年將會有大批次的國六車型上市，國六市場競爭將會更加激烈。
2、雖然2019年國六輕卡銷量持續上漲，但在整體銷量中佔比不大，並未引起重視，但2020年預計將會有大量國六車型進入市場，調整國五、國六庫存比例，逐漸將主要精力從國五車型上轉移到國六車型上來。
3、各廠家國六輕卡主推區域肯定會鎖定在對環保要求較高、經濟發達的區域，例如北京、廣東、江蘇、浙江等地，這些區域的卡友們購車將有更多的選擇。
買國五還是國六，看銷量說話，細數在售國六輕卡主銷車型
雖然距離國六排放實施仍有一段時間，但大量國六輕卡車型已上市銷售，而且銷量表現還不錯，卡友們可以根據自身經濟條件以及當地排放政策，來選擇購買國五還是國六車型。