道路上有兩種交通設施總是讓人褒貶不一，這就是減速帶與限高杆。為了提升交通安全和便於交通管理，減速帶和限高杆確實也發揮了一些作用。但由於設定的標準不一，路段的實際各異，使用的材質不同，導致其帶來的危害也不小。

減速帶種類較多，從高速公路、城市快速道路上的減速標線（警示作用明顯，相對比較友好），市政道路的橡膠、鑄鐵減速帶及加厚減速標線（減速作用不大，對車輛傷害較大），鄉村公路的減速坎（強制減速阻停，可能刮擦底盤）。其中以市政道路的減速帶居多，如東三環、新320公路設定較多。但據觀察，汽車行駛至此類減速帶時，真正減速的車輛並不多，而是飛速顛簸而過，車輛受損是小事，有的貨車連車上貨物都顛簸抖落導致後車事故。遇到較高減速帶，偶爾前車急停減速，造成後車追尾的情況也比比皆是。

限高杆主要是限制超限車輛入城或駛入橋樑、隧道。限高杆的種類也各種各樣，有升降式龍門架、固定式龍門架，有輕型、有重型，目前以固定重型阻攔型限高杆危害最大，常有報道車輛撞上限高杆導致車毀人亡的事故。昆明新320大板橋至小石壩路段也曾發生多起貨車撞擊限高杆事故。

減速帶和限高杆目的在於提醒車輛慢行和超高車輛禁行。但在一些路段提前警示不足，或長下坡後突遇限高杆未能及時反應，從而導致事故發生。總體來說，減速帶與限高杆是交通管理雙刃劍，在發揮作用的同時，也是引發事故的人為交通設施。

為儘可能保障交通有序，減少人為交通設施帶來的危害，建議在設定減速帶與限高杆時應充分論證，應強化提醒警示功能，弱化強制攔阻作用。減速帶以減速標線為主，限高杆以柔性限制為主，輔以測速、攝像、交通訊號燈等措施，使其在發揮功效的同時，儘可能避免危害，透過交通管理的其他手段達到有序管理確保安全的目的。