細看當下國內緊湊SUV市場，國產品牌車型中無非是哈弗H6、長安CS75、吉利博越這三款熱銷車，但3年之前的國內市場中，榮威RX5也有著極為高光的表現，2017年其5個月的單月銷量突破2萬輛，全年累計銷量為24萬輛，最好成績是SUV領域銷量排行榜的第三名。但再看如今的榮威RX5，6月份賣出4058輛，位居同領域銷量排行31名，整個SUV領域已經50名開外，不得不說榮威RX5已經輝煌不在，那麼這款車在短短几年時間經歷了什麼，是什麼原因導致其銷量大跌呢？

其實從榮威RX5當初的熱銷來看，它並不是像哈弗H6、吉利博越那樣靠市場口碑漸漸出圈，而是背靠兩大噱頭一炮走紅，你還記得當初榮威RX5上市時的產品宣傳點是什麼嗎？主要有兩點，其一是打造國產品牌首款智慧化SUV，其實就是搭載了阿里研發的斑馬系統，很顯然“阿里巴巴”以及“馬雲”的明星效應是促使其上市即熱銷的關鍵；其二是搭載了與別克共同研發的1。5T發動機，而且掀開引擎蓋之後發動機蓋板上還帶有醒目的“子彈頭”LOGO。但不管你是上市即熱銷還是上市無人問津，終究要接受市場的驗證，能挺過這一關才算是真的成功了，結果很明顯，榮威RX5沒有透過考驗！主要問題有以下三點！

第一點：差評一片的乾式雙離合

在2016年上市的榮威RX5，憑藉別克1。5T發動機+雙離合的動力組合，其優異的效能在當時吸引了大批年輕消費者的關注，0-100KM/H加速在10S以內，這在當時的國產緊湊SUV中真的算是相當亮眼的成績。不過可惜的是，這套上汽自主研發的乾式雙離合太過於拉胯了，低速頓挫感十分嚴重，而且故障率也不低，異響也是隨著用車裡程增加會出現的一大糟心問題點。總之消費者對於這臺車的效能是十分滿意的，但對於這臺乾式雙離合則嚴重不滿。

第二點：糟糕的底盤表現

因為榮威RX5的定位是運動型SUV，所以很多人在買車時對於底盤舒適度的期望值都稍低一些，但沒想到的是這款車的底盤不止硬而且很顛，更要命的是這款車的胎噪非常大，尤其是行駛到比較粗糙的路面之時，甚至能使得整個車體發生共振現象，那種嗡嗡嗡的聲響讓人很難受。要知道這款車的大部分車型還是使用的米其林輪胎，我們都知道米其林輪胎在舒適度和靜音方面是做得很不錯的，但這依舊難掩榮威RX5底盤素質差的缺點。

第三點：價格太貴

國產主流緊湊SUV的起售價都在9萬左右，哪怕是自動擋車型也不超過11萬，像吉利博越、哈弗H6、長安CS75都是如此，但榮威RX5從16款上市至今價格都偏高，自動擋車型的指導價一直在12萬以上，關鍵是在高售價下有沒有更優秀的產品力，而且論品牌認可度吉利、長城、長安均在榮威之上，賣不動自然是情理之中的事了。

以上榮威RX5的“三宗罪”就是導致這款車銷量大幅下滑的最主要原因，當然如今新款車型已經換裝了7速溼式雙離合，可能變速箱頓挫、異響的問題能有所緩解，但高售價短板卻依然存在。要知道搭載愛信6AT的長安CS75PLUS起售價才11萬出頭，即便是2。0T+愛信8AT的版本也不足14萬，但榮威RX5自動擋的售價依舊在12萬以上，過於自信的定價就可能成為“壓死駱駝的最後一根稻草”，其實現階段這款車已經沒有任何傲嬌的資本了，再這樣下去就不是銷量下滑的問題了，極有可能被市場上產品力優秀且價格誠意的車型淘汰出局，只能說：榮威RX5好自為之吧！