全電動雷諾 Mégane E-Tech Electric

雷諾集團執行長 Luca de Meo 近日表示：“雷諾將繼續使用鋰離子電池，最新的（固態）電池技術不是一項顛覆性技術，而是一項進步技術，雷諾已經投入了大量生產成本。”雷諾CEO的這話說的很藝術，其實面對目前全球電動車電池價格的上漲趨勢，雷諾也有點虛，核心電池的價格上漲，對於雷諾來說無疑是一個打擊！

在全電動雷諾 Mégane E-Tech Electric的首次媒體釋出會上，雷諾集團執行長並沒有對固態等未來電池技術顯得那麼自信和從容，他說：“當然，如果你能在一級方程式賽車中使用固態或者火箭，那很好，但從商業角度來看，我認為鋰離子技術將持續很長時間。”

要知道，雷諾一直致力於為經濟實惠的電動汽車樹立新標杆，從Dacia Spring Electric開始，到 2024 年將推出復古風格的雷諾 4和雷諾 5。為此，雷諾依靠電池成本的逐漸下降，逐漸在全球電動汽車市場上佔據主動。

但是現實還是猛擊了一下！

隨著從10月開始的電動車電池成本的上漲，雷諾逐漸意識到了事情的不妙。對此，雷諾也採取很多有針對性的措施，不斷的壓縮成本。最好的一個例子就是CMF平臺的使用，CMF是Common Module Family的英文縮寫，直譯為“通用模組家族”，即“通用模組化平臺”。說白了，就是一個大雜燴，一個能通用並且降低設計成本和零配件成本的平臺。這個平臺的“靈感”自然是來自大名鼎鼎的日產汽車。

雷諾工程執行副總裁 Gilles Le Borgne表示：“我們的目標仍然是到 2025 年實現 EV 和 ICE 汽車之間的成本平價。為此，雷諾將大量使用現有的 CMF 平臺，該平臺以大批次和低成本設計為特點。高效率的工程、低多樣性和零件共享是有效的製造方式。”

總的來說，電動汽車的價格依然是未來市場的殺手鐧，是雷諾無法擺脫的一個瓶頸！（愛車青年iCarYouth）