效能車中為數不多可以選擇手動和自動變速箱的兩款車型
你可以嘗試去做一個車型的清單，羅列出來目前在售的高效能跑車還有多少可以提供手動變速箱。即使當年的小鋼炮車型也都逐漸從這個清單中消失，那麼自動擋可能就是不得不接受的選項。因此以前可以用兩隻手數過來的手動擋運動車型，現在你只需要一隻手了。所以我們將兩個仍然可以選擇兩種變速箱的車型進行一次對比，看看這兩個狠角色：2020款寶馬M2 CS和2021款保時捷718 Cayman GT4。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
我們似乎站在了效能車的一個歷史轉折點上，從原來改裝動力加上手動擋的原始組合，到現在悄無聲息純電動的風馳電掣，顯然讓現在的年輕人很難理解為什麼還需要一個手動擋的存在。對於經歷過二十世紀初的年輕人來說，他們對手動變速箱的理解卻是另外一個樣子，至少他們仍然覺得手動變速箱比任何自動變速箱都要好。不過現實總是殘忍的，現在的AT自動變速箱已經可以非常完美的效能，不僅滿足普通駕駛者的需求，同時也可以匹配各種運動愛好者的使用場景，而且目前很多品牌的雙離合變速箱也同樣提供了十分完美的效能體驗，這裡就包括了像保時捷這樣的跑車廠家。所以留給你的就是如何在兩者之間選擇，是遵從於傳統的手擋，還是接受現代的雙離合自動變速箱呢？
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
因此，寶馬M2 CS和保時捷718 Cayman GT4成了最後兩個有實際意義的對手。對於寶馬M2來說，CS似乎已經是最強的車型，但隨後推出了特別版本提供了更強的主動式減震器和更好的輪轂輪胎，這讓這輛即將消失在寶馬車系中的車型獲得了絕大多數人的認可。至少這輛寶馬M2 CS是最近這些年來寶馬製造出來的最有寶馬味道的效能跑車，沒有之一。
寶馬M2 CS
寶馬M2 CS
寶馬M2 CS
寶馬M2 CS
寶馬M2 CS
相反，保時捷Cayman GT4卻像是一顆冉冉升起的新星，在每個人都去崇尚保時捷911系列的時候，一點點積累的保時捷Cayman車型逐漸的追隨上了老大哥的不凡，至少從車型的整體運動性上已經變得更加激進了。這裡並不是說這輛保時捷718車型上匹配911 GT3大的前懸掛系統，以及特別調教的自然吸氣發動機和專業的輪胎配置，至少這一代車型是Cayman系列中最好開的一代。
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
從資料測試中獲得結果
隨著我們將四輛車在賽道上逐漸熟絡起來，讓我們對手動和自動兩個版本有了更深刻的認知。從絕對的運動性上來說，並沒有像看上去那麼簡單，無論是手動擋還是雙離合的寶馬M2 CS的整備質量都比保時捷Cayman GT4要重了不少，因此在整個車輛的靈活性和可操控性上就產生了一定差距，很難想象保時捷是如何調配它的雙離合變速箱，不僅在質量上更強，還有著更好的換擋速度和響應性。緊隨其後的就是寶馬M2的雙離合變速箱了，可能輸就輸在重量上，在手動擋的體驗上兩者似乎差距就沒有那麼明顯了，但仍然排在在兩個雙離合變速箱之後。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
我們嘗試透過在各種測試中找到手動擋與雙離合的差距，尤其是實在繞樁這種考驗響應性的測試中，手動擋的保時捷Cayman GT4甚至超越了寶馬M2雙離合版本的可控性，不過就是沒有那麼的明顯，這可能就是操作中的偏差問題。而且四輛車從百公里加速效能和剎車距離幾乎都是一樣的，並且加速的感受也很相似。差距最終出現在車輛在入彎和出彎的時候，重量更輕的保時捷Cayman GT4抓地力感受更強，可控性更好，因此在彎道中的速度就更快一些。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
更多結果要從駕駛者的感受中得到
儘管說四輛車在整體佈局、重量平衡和動力輸出上有著不同的設定，但是在賽道中的表現卻很相似。所有四輛車都展示出來強大的剎車效能和過彎能力，在彎中會有輕度的推頭和後驅車先天的轉向過度情況。如果你非要追求細節中的差異化，就是寶馬M2 CS在冷胎的時候的表現要比保時捷Cayman GT4更好，保時捷Cayman GT4在長時間賽道駕駛中會逐漸因為輪胎摩擦力問題失去那種穩定感。儘管如此，即使兩者的圈速各有千秋，最終的結果其實從駕駛者看來兩者的表現並沒有本質意義上的差別。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
而且我們測試的場地並不是真正的賽道，因此我們也交給真正的賽車手去賽道中感受車輛的差異化，儘可能模擬出來真正在賽車中四個版本車型的差異化。這時候可以預料到的就是，雙離合變速箱的優勢更加明顯，它的原理就是透過縮短換擋時間來爭取縮短圈速。所以我們得到了賽手的評價就是，保時捷Cayman GT4在全方位上處於優勢地位，除了會有轉向不足的情況之外，在其他方面的整體表現都很出色。也就是說這輛中置發動機的車型有著很好的機動性和響應能力，很接近一輛賽車應該有的素質，這種動力佈局會讓你忽略車位的動態感受，即使在高速彎和顛簸的制動區都能很好的平衡車輛。你可以關閉所有電子輔助系統，讓一切都掌控在駕駛者自己的手裡，當然前提你要是一個專業的賽車手。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
然而對於寶馬M2 CS來說，可能雙離合變速箱就沒有那麼的好用了。並不能很好判斷駕駛者的意圖，當你不需要升檔的時候反而出現的主動升檔的動作，反而是當你準備出彎加速的時候，它並不能及時的降檔。這個情況反覆出現在試駕的測試圈中。這種幫倒忙的情況出現會讓車輛在極限狀態下失去駕駛者的主觀判斷，所以很難獲得更好的圈速。同時，寶馬M2 CS幾乎在整個駕駛過程中都有些轉向過度的表現，你要嘗試在油門上找到它的節奏點，這樣才能感受到這輛車最平衡的位置。所以透過補油的操作可以讓整個過彎變得更加順暢和穩定，相比之下高速直線的穩定性表現的就要好很多了。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
最後就是最後的測試結果了，還是要提一下兩個車型的剎車效能，兩者都搭配了碳陶瓷的剎車片，在增強剎車效能基礎之上減少熱衰減的出現，在駕駛中表現的很出色。但是問題出在兩個車型都存在ABS系統在顛簸的制動過程中出現干涉的現象，這樣會影響制動效果，也同時影響到了圈速。但這些並沒有影響到兩個車型四款配置的最終測試結果，保時捷718 Cayman GT4確實要比寶馬M2 CS快了不少，或者說在賽道中的表現是保時捷更加出色。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
這並不是最終的結果，我們還做了更多的體驗
你以為就這樣就結束了嗎？然而並不是。出色的效能車就應該有著很好的賽道表現，但畢竟泡在賽道上的時間也就那麼幾個賽道日而已。因此，對於絕大多數人來說，他們需要的是一輛在賽道上駕駛可以與賽道上一樣出眾的車型。這種算得上是一種沒有區別的區別，但是最終的表現卻讓我有些意外，寶馬M2 CS似乎從包保時捷Cayman GT4上奪回了寶座。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
我們在高速公路和帶有山路的快速路上進行了反覆的駕駛體驗，幾個編輯都一致認為，保時捷718 Cayman GT4的能力更強，效能也更好，操控性也更突出。但是對於一款這個級別的效能跑車來說，更多人希望得到一輛更有激情的車，因此寶馬M2 CS似乎才是這個級別中最有特色的，動力輸出的那種爆發力和未知的潛力都會在駕駛中獲得不一樣的快樂。這是保時捷Cayman GT4上所沒有的特質，因為它總是在每次過彎和加速中給駕駛者太多的信心。
寶馬M2 CS對比保時捷718 Cayman GT4
在這個時代下，更純粹的駕駛感受可能才是更有樂趣的體驗
我們進行了一番總結，嘗試在兩個車型中找到實際的差異性，所以我們發現並不是雙離合和手動擋之間產生的問題。而是車型所能帶給駕駛者的樂趣是什麼，我們認為這兩輛車都是目前市場上絕對好的車型，尤其是還可以提供不同變速箱版本。
寶馬M2 CS
對於保時捷718 Cayman GT4來說，它雖然有著718的頭銜，但是它已經得到了更多的進化，出色的操控效能和均衡性，你可以在這輛車上找到駕駛911的感覺，但又有自己獨特的精髓所在，它更像是一匹在賽馬場上奔跑的賽馬，在那裡它可以血脈噴張的去好好發揮自己的實力，讓駕駛者去追求車輛和駕駛的極限，這是這輛保時捷Cayman GT4所帶來的最終樂趣所在。
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
相反的是寶馬M2 CS並沒有那麼多人去挑剔它的短板，即使輪胎確實帶來不少的麻煩。而且寶馬M2 CS的轉向手感和手動變速箱都不如保時捷Cayman GT4表現那麼優秀，但是寶馬M2 CS的手動擋可以很好地自主支配檔位和轉速，因此不用受到車身穩定系統的限制。因此這時候雙離合變速箱反而成了一種雞肋的存在，在你保持轉速的時候是無法做到的。
寶馬M2 CS
寶馬M2 CS
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
所以這就是為什麼很多人更想去購買手動擋的原因，這樣寶馬M2 CS的整體體驗顯然就要更好，你可以嘗試在各種轉速和各種車速的條件下去感受車輛的動態，不用再去與變速箱去抗爭。然後，你會感覺到主動式的差速器會在你每次踩油門的時候幫你推向彎心，這樣獲得更高的車速，這是保時捷Cayman GT4沒有辦法提供的感受。
寶馬M2 CS
寶馬M2 CS
寶馬M2 CS
寶馬M2 CS
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
保時捷718 Cayman GT4
換一種方式來說，當你駕駛保時捷Cayman GT4的時候你並不會在意眼前出現慢車對你造成阻礙，你只要全力加大油門就可以了。但是在寶馬M2 CS上你就完全可以選擇另外一種降檔補油的操作去處理這種問題，顯然更具有可操作性和樂趣所在。所以我們很高興能一次駕駛到兩款車型的雙離合和手動版本，可以讓我們發現四輛車之間的差別。這對於喜歡駕駛的人來說會讓你更加沉迷於駕駛當中。最終我們得出的答案就是，保時捷718 Cayman GT4是會讓你越開越快的一輛效能車，而寶馬M2 CS是會讓你在任何時間駕駛的時候都會更有樂趣的車型，而且我們再次確定這輛寶馬M2 CS也是近些年來寶馬最有駕駛性的寶馬車型之一。
寶馬M2 CS