最近有不少朋友問我到底是該買燃油車還是電動車，這個時候我往往會反問對方糾結的點是什麼，結果大家的回答總是驚人的一致——充電。充電難題就像達摩克利斯之劍一直懸在頭頂，讓廣大車主對電動汽車猶豫不決。

這是可以理解的，因為之前有太多的電動車車主已經被充電整怕了。雖說現在純電車的續航里程越來越長，但如果充電的基礎服務做不到位，人們的擔心依然不能全面解除。

其實，專為電動車的充電問題開個吐槽大會都不為過。比如有很多純電車型必須得找專門的充電樁才行，可尷尬的是充電樁太少，每次找都費半天勁，浪費了時間不說，搞得平時連空調都不敢隨便開，看到高速就犯怵。而且，不同公司運營的服務標準又大相徑庭，支付方式也不一樣，充電樁的裝置質量參差不齊，導致就算找到了充電樁，整個充電過程也令人不悅。更別提錢的事兒了，充電場地成本高，電費必然居高不下，甚至有的還收停車費或變著花樣讓你在等待充電時消費，錢包壓力山大啊。

如果隔三差五都要面對這樣的情況，那誰受得了。

車到山前必有路，柳暗花明又一村，問題暴露出來了，就該行業大佬出面解決，最近的一個訊息可以說是為電動車主重振信心。廣汽新能源和國家電網兩大行業巨頭強強聯合，推出充電服務創新模式“充電服務包”，有了國家電網遍佈全國的充電樁資源做後盾，廣汽新能源車主就可以享受專屬的充電服務套餐。

首先，國家電網經營著中國最深最廣的充電基礎設施，自營9萬多個充電樁，比全美國充電樁總數還多，擁有全球最大的“十縱十橫兩環”高速充電網路，已覆蓋19個省份171個城市。到2020年，國家電網將實現城市內郊區縣半徑不超過5公里，環城區3公里、城區1公里的快速充電網路。這樣的規劃如果能夠實現，那麼在充電方面基本能夠達到比肩燃油車（加油站）的便利性，一定程度上提振消費者對新能源車的購買信心。

再加上廣汽新能源打造了專屬APP，接入了全國超過87%的公共充電資源，並定期向用戶推送大功率充電快、充電停車免費、充電費用低、服務配套好的優質充電站。一個充電設施足夠多，一個平臺連線足夠靈活，二者結合在一起，基本上找充電樁這事兒就不用愁了。

而且，這個“充電服務包”裡的套餐選擇也很豐富，使用者可選500度電、1000度電、1500度電、3000度電、5000度電、10000度電和30000度電等定製方案，透過廣汽新能源的APP就能直接購買，一次性付費購買並繫結車輛後，即可在國家電網充電樁上享受“即插即充、無感支付”的便捷高效服務，省時、省錢、省心，比加油還靠譜。

這種人性化的充電服務一上線，哪還用每天為充電擔憂。如今續航充電的世紀難題都已經被攻破，我實在找不出還有什麼理由買燃油車，想買電動汽車的朋友還猶豫個啥？