為什麼選凌派不選卡羅拉呢，因為凌派比卡羅拉的尺寸和動力都更接近秦plus，各方面資料凌派和秦plus都更為接近。而且凌派也是按照中國龍設計的，一個是日本人設計的中國龍概念，一個是中國人自己設立的中國龍概念，究竟哪種龍符合您的審美，混動車型大PK節能減排到底誰才是王者，接下來為您揭曉。
前臉對比，秦PLUS採用比亞迪第三代龍顏設計方案，大嘴更大，啞光的龍鬚配上高光的秦字標，箭羽試的日行燈，鋒利的前下唇，配上全LED大燈運動又不失大氣。本田凌派是日本設計師在國內做了好長時間調研才決定的設計方案，粗狂的鍍鉻飾條，巨大的前標，折回的日行燈，同樣也是全LED大燈，並配有前霧燈，倒梯形的進氣格柵拼接在一起……給人感覺有點怪異呢，頭重腳輕有沒有？感覺前輪胎有點往內收的意思。
車側對比，秦plus線條流暢，雙腰線小遛背的造型加上相對較大的輪轂更是突出了低趴感運動感。本田凌派也是雙腰線，並且下腰線的起始點從前槓就已經開始漸漸凸顯了一直延續到後背門，前後翼子板的腰線設計給車體增加了力量感。但是整體比例不太協調呢，是輪轂太小了嗎？（是不是該有人說我車黑了啊）
車尾對比，秦plus貫穿式尾燈，BUILE YOUR DREAMS 字標醒目奪人，上窄下寬的設計讓人一看就很具有運動感整體感。好看！本田凌派尾燈呼應前日行燈，尾燈連線處也是一條粗壯的鍍鉻飾條，尾標上一圈藍色的線條突出了本田混動車的意思。車尾設計的上揚幹突出，小小的尾翼也增加了運動感，但是給我的感覺怎麼像是胡亂拼湊到一起的呢？真的就是買發動機送車嘛？（我不是拖啊！）
我覺得還是咱們中國人理解的中國龍更為到位！
內飾對比，秦plus整體感和設計感相當不錯，除了那個小的可憐的液晶儀表。凌派追求實用性。凌派的儀表更大雖然是拼接式的，秦plus的儀表該說不說的是真的有點小氣。秦plus算是四幅式方向盤並且是平底設計，更突出運動感，凌派的方向盤則設計的更為小巧。秦plus是電子檔杆，凌派是按鈕換擋的，各有各的好處。中控大屏就不做對比了，使用便利性和實用風格尺寸等都是秦PLUS完勝！
儲物空間儲物能力相差不大，凌派的巨大中央扶手箱，秦plus的下層儲物空間，還有常規的水杯架和手機儲物盒都一應俱全。秦plus是風箱似的油門踏板，踏板零部件如果不看品牌的話肯定是風箱似的更高並且更安全。
天窗兩車都是小天窗，支援開啟。
空間對比，乘坐空間也相差不太多，都是挺配車型，秦plus電動前座椅，凌派則是手動座椅，後排出風口和電源介面兩車都有，第二排中央扶手凌派更具特色，坐四個人的時候可以翻開做儲物平臺使用，秦plus後排扶手只有常規使用方法。但是有一點哈，秦plus第二排座椅可以放到，凌派混動後排座椅不能放倒！作為家用車，動力空間都夠用。
秦plus的動力電池放在地盤上，起降低重心的作用，凌派動力電池在座椅後下方，備胎底下，起到車輛前後配重平衡的作用。兩車後懸架都是扭力梁的，但是賓士設計師調教的明顯比本田設計師調教的出色，最起碼沒有那麼多零碎震動……
配置對比，運動感提速感都是後來者居上的秦plus更好，國產車配置本來就比合資車高出不少，畢竟凌派是13年出的了，7年的時間雖然更新了，但是還是趕不上新出的產品產品力強。
駕駛感受，秦plus試駕時間不長，但是從我感覺出來的地方全面的戰勝了本田凌派混動版。駕駛體驗，噪音抑制，油耗測試都是長江後浪推前浪，噪音80以上才能體現出來兩車風噪的差距，20-40時速的時候凌派發動機就開始吼叫起來了，而且隔音做的不盡人意啊。我做出凌派最低的油耗是4。5升每一百公里，秦plus試駕會車輛虧電情況下的百公里油耗是3。8升，更有的同行做出2。3升每一百公里。
所以，現在14萬買車你選國產車還是合資車呢？留言評論區，點贊加關注，咱們留言區商討大計！