——-‘MINI dealer的人對我特別好，千恩萬謝的讓我買走了，生怕我反悔’
二姐夫剛進大學不久購置MINI Paceman，至此連逃課都被教授瞬間覺察，因為小小的校園停車場他的座駕冷門到人盡皆知。
MINI Cooper作為個性化的代表，在客戶評價中褒貶不一。設計獨特，質量過硬，安全性強。但實用性偏弱，價格過高，內飾用料粗糙等問題又讓人望而卻步。能下決心買MINI的人基本都是願意彰顯個性化和社會地位，而在眾多MINI產品中，選擇購買Paceman的應該另類到極致了。
因為它的出廠設定是在這個場景中-
是的，Paceman的主打人群為以衝浪為主的年輕戶外運動愛好者。
——-二姐夫你會衝浪啊看不出來
——-我還不會游泳呢
這款Paceman S定義跨界SUV coupe，2門4座，1。6升4缸發動機180多馬力，2012年底價格高達3W5千刀。放在店裡將近半年都無人問津直到二姐夫聖駕，一見鍾情了黃色裝飾貼紙，在沒有任何折扣下付了錢滿心歡喜的開回了家，開始了吃土的日子至今。
效果圖當然是很帥
外飾
實車比例有些奇怪，下水切線上挑的非常高，車頂輪廓又下墜比較快，雖然是coupe的典型風格，類似路虎極光，但在小車上還是顯得車身比較肥大。
側面腰線和肩線的做工還是很考究，德國鈑金工藝沒的說。
整車上最有特點的就是一體環繞的鍍鉻裝飾條了，設計師畫圖的時候肯定感覺非常炫，但為了A柱和機蓋後沿的部分，工程做出了相當多的妥協和創新處理。前窗下面加裝了全覆蓋的襯板，表面很精緻，但開啟機蓋後發現雨水和大量小尺寸落葉殘骸堆積在發動機艙內兩側，非常難清理，在洛杉磯的夏天也有自燃隱患。鍍鉻條高出機蓋約2釐米，大雨天機蓋水漬越過臺階正好濺到前視野區域，開窗駕駛時候能聽到奇怪的風噪，包住A柱下端的部分也並比較粗糙。
前臉不用過多描述，和Countryman等其他同代產品幾乎相同，設計感比例做工都很好，少了份上一代的可愛，多了份憨憨的威嚴。
機蓋和保時捷Macan一樣，和翼子板一體，相當高的工藝成本。
尾部設計比較簡潔。頂部也有黃色運動貼紙直到後導流板。
這代的車燈外緣都有一圈鍍鉻條，很有精神。但尾燈結構有些像火影忍者裡的輪迴眼，沒有任何萌感反而邪的很。
輪迴眼
從大眾開始就並不喜歡這種開尾門的方式，手感不好也使不上勁，還常夾手，噱頭為主。
內飾
從當初效果圖就看的出來MINI內飾和圓圈結緣了。
Paceman兩個門板非常長，進入車內後關門比較費勁。在狹窄的停車位，兩側較擠的情況下開門角度很小，前後排人上下車是個考驗。
典型的MINI的內飾，圓圈形的元素比比皆是。
同樣，設計元素搭配的確很有趣，但實用性不忍直視。中控大面積空間放速度表非常莫名其妙，小小的主儀表主要顯示轉速，拇指大小的液晶屏顯示即時車速的同時，其他警示圖示也會在駕駛過程中將其覆蓋。字型和指標等小零件都讓我回到60年代。儘管配置不高，但中配連藍芽也沒有就說不過去了。高階音響倒車雷達等在高配也不搭載。
其實MINI最大的弱點就是材質了，還處在福特的等級。帶著不菲的售價，整個IP放眼過去，除了座椅是真皮，其他可視件幾乎都是硬材質，包括方向盤，低檔的視感和觸感導致整個車廂內充滿了廉價的味道。冬天一坐進去覺得更冷了，有種無法言喻的距離感。
其實門板等各部件的設計還是很有特點，也頗有層次，就連倒角都很考究，但過於低端的材質導致設計有餘，工業感過強，舒適度打折，甚至是門板扶手都是硬皮包覆，讓人不禁詫異成本都花到哪去了。扶手下方和環形飾條形成一個手指能伸進去的槽，當做拉手不夠結實，當做儲物進去容易物件出來就難了，除了藏私房錢或美觀我再也想不出其他設計理由了。
車內的組合按鍵是為數不多的亮點，阻尼反饋很紮實到位，雖然設計比較老舊但仍然會有吸引人想去觸碰的魅力。
重點說到了中央扶手區域，集中體現了以造型設計為主導但人機遠未達標的典型例子。
首先是檔把區域和兩個杯架，迪士尼米老鼠要給廣告費了。檔把操作包絡沒有問題，比較舒適。杯架位置偏低，前面有個很小隻夠放硬幣的儲物空間和點菸器，乘客坐姿較高需要欠身去夠物品和杯子並不方便，位置過低容易積灰，使用時間不久就會莫名髒兮兮的，缺乏高階感。MINI設計了很有特點的兩條鋁製滑軌直接連到後座。中間可以安置各種官方或非官方的模組化周邊產品，例如小儲物盒，杯架，手機託等等。靈活有趣，很好的概念，但二姐夫承從第二年開始滑軌就開始變澀，模組滑動越來越費勁，主要是因為金屬靜電容易積灰而且難清理。鑑於手套箱小到只能放說明書，扶手箱尺寸只能放太陽鏡，唯一順手的儲物空間就是官方送的橢圓形盒子了，裡面藏著幾個咪來的打火機。設計過度的手剎在本來就很狹小的空間多次和儲物盒合作夾手。還是那句話，設計是好設計，想法也是好想法，現實使用起來卻很打臉。
唯一讓人滿意的就是座椅，無論前後都非常舒服，包覆感和填充都足夠讓人滿意。
駕駛感
簡單描述下駕駛感，在城市代步肯定沒問題，中段動力雄厚。方向盤秉承了上代寶馬的理念，非常沉，不愁練不成麒麟臂。車廂內還是明顯能感受到胎噪，懸架較軟，但整體很紮實。其次就是車身很沉，油耗略高。
總結
考慮到其特殊車身比例和定位，面對過於小眾的市場，2016年MINI Paceman宣佈停產。從另一方面來說，一個好車還是要滿足工程要求和設計的平衡。近些年以造型為主導，工程和專案策劃過度妥協的產品也很快就被市場拋棄，例如初期的觀致。汽車終歸是個複雜的產品設計，作為一個產品為使用者使用為宗旨自然沒錯。
二姐夫——‘願意接手Paceman的童靴歡迎隨時聯絡：）’
編者按：本文來自<一車社>（微信公眾號ID：TTAutoDesign），作者：吃的
