長安CS75 PLUS所在CS75家族在扮演了連續幾年的追趕者之後，在今年02月以32，697臺的成績首次將哈弗H6從坐了90多個月的月銷冠軍位置上給拉了下來，而其在去年交出的26。68萬臺成績單，也超過了合資市場當中不可一世的本田CR-V。如此強勢的銷售成績表現，的確能夠在很大程度上說明長安CS75 PLUS在市場中的號召力，可是，這臺國產緊湊型SUV當真就有那麼強勁的綜合實力嗎？

外觀設計

從外形上來講，CS75 PLUS著實帶給了消費市場以驚喜。懸掛上S銘牌的進氣格柵變得更加開發，它與導流孔之間仍保持著一定X型樣式，可明顯比舊款車寬大了不少的中網面積，會帶給我們更強的視覺衝擊力。

同時，長安現在也愈發注重車輛的功能區造型，CS75 PLUS的大燈與導流孔就很好地證明了這一點。

透過黑色襯底在視覺上與格柵相融的大燈，以密集的LED光珠來作為日間行車照明，一體化遠近光燈很好地解決了國產車大燈在視覺上佔比太重的問題。而導流孔至少作為烘托車輛運動氣質的重要部分存在，其實際開口可是比CR-V、GLA級等不同級別的舶來品要誇張得多。此外，導流孔與保險槓之間甚至保留了運動轎車上才有的前唇設計，在外觀上如此闊綽的出手直接使得CS75 PLUS成為了年輕人心目中的運動之選。

通常情況下，國產SUV都會因為車尾的“大屁股”，而導致設計上虎頭蛇尾，但長安CS75 PLUS在這一點上也是成功的，尤其是在2。0T車型上，除了令人驚豔的異形尾燈之外，底部常見於效能轎車的後導流孔、保險槓擴散器，以及雙邊四出排氣管樣式，都會讓不熟悉它的人以為是停了一輛高效能跨界SUV。不得不承認，長安算是透過CS75 PLUS證明了什麼叫做“顏值即正義”。

尺寸空間

長安CS75 PLUS可不是什麼花架子，其2。0T車型4700/1865/1710mm的三圍尺寸引數便是重要的證明。

單單是看尺寸引數，CS75 PLUS就已經是同級別細分市場當中最長的車型之一，更重要的是，它在長度、寬度上均超過了以日系當中空間最大的日產奇駿。在我們的靜態乘坐測試當中，即便是身高180cm的體驗者，也能夠在天窗之下獲得1拳的前後排頭部空間，而後座的腿部餘量更是輕鬆達到了2拳。

與此同時，長安CS75 PLUS在座椅設計當中，也獲得了包裹性更強的運動座椅設計，它對於體驗者的側向與肩部支撐包裹明顯優於CR-V、奇駿等車型，尤其是在透過大彎道、起伏山路等環境時，它的優勢會顯得尤為明顯。

用車安全

現在賣車都在提智慧化，凡是想要在合資車面前拿出點兒什麼競爭優勢的，都會把重心放在這一面。而長安在打造CS75 PLUS的過程中，不光有俊俏的外觀、寬大的座艙，同樣強調了智慧性。

不過，與很多製造商將重心放在什麼智慧互動不同，我們所說的CS75 PLUS“智慧化”是智慧安全。車輛在動態駕駛過程中能夠在全速域範圍下使用自適應巡航系統，在實現半自動駕駛的過程中，預碰撞、盲區監測以及車道保持輔助等主動安全系統，將保證車輛在自適應巡航、自動跟車駕駛過程中的全方位安全，而對道路交通標識的識別還能智慧降速，幫駕駛人避免罰單的產生。

說到安全，長安CS75 PLUS可是在多個權威機構的碰撞測試中都拿下了五星、優秀評級的。車身中佔比高達38。3%的熱成型鋼、超高強度鋼配上防撞梁等區域內的航空級鋁材料等等，都使得CS75 PLUS可以在遭遇交通意外時，保證駕駛人與乘客的人身安全。

動力總成

動力總成絕對是長安CS75 PLUS能賣得如此火的核心競爭力所在，藍鯨動力平臺為車輛提供了1。5T（178Ps/265N·m）與2。0T（233Ps/360N·m）兩臺高功率渦輪增壓發動機，而2。0T車型的傳動上更是砸下重金採購了愛信8AT，它能夠有效規避掉雙離合變速箱的低速頓挫問題，讓綜合駕車變得更順暢。

以效能效率加長的藍鯨發動機，配上以穩定著稱的愛信變速箱，這套“大牌”總成直接帶來的正是年輕與家庭消費者們買車時想要的安心。

評在最後

關於長安CS75 PLUS這臺車，我們很難說它就是超過了所有合資汽車品牌，真正到達了完美的緊湊型SUV，但可以看到的是，車輛在綜合設計方面已經反超了包括本田CR-V、日產奇駿在內的日系大牌。而且曾經中國汽車品牌與舶來品差距最大的核心硬體，長安也透過“國產藍鯨”與“採購愛信”給追趕了上來，加上車輛在智慧、安全方面取得的長足進步，這起步門檻不到11萬元的長安CS75 PLUS怎能不受人青睞呢？