在中國市場，估計沒有哪一家企業敢低估“3·15晚會”的影響力，一來是其涉及面之廣，包羅永珍，但凡跟“消費”兩個字掛鉤的都可能榜上有名；二來是其打擊力度之大，一旦企業被曝光，道歉、整改、賠償全套下來需要的花費可能是天文數字，經營狀況不好的企業可能一下子就受不住了，所以3·15之前企業的公關部門都有一種壯士赴死的悲壯感。

其他行業暫且不談，我們就來看看汽車行業。在昨天的3·15晚會上，準確地說有3個汽車品牌被曝光：寶馬、福特、英菲尼迪。不過寶馬是因為其4S店內安裝的攝像頭採集人臉資訊，涉嫌侵犯個人隱私，跟其汽車產品沒有直接關係，我們就不聊了。說說福特和英菲尼迪吧。

簡單概括一下，福特上榜的車型是其已經停產的小型SUV翼搏和主打家轎福克斯，因為集雨板設計問題導致變速箱進水生鏽，進而出現嚴重故障。本來只是需要加裝一個密封墊和水堵頭，但是福特方面給到客戶的反饋卻都是“車輛涉水，自費維修”。而客戶都反饋沒有涉水經歷，卻又很難“自證清白”。

眾所周知，福特曾經也是國內市場上可以跟大眾、豐田一較高下的強勢品牌，只不過後來不思進取，推出的新產品太少，所以漸漸淪落為“二流品牌”。近兩年隨著其在新產品上開始發力，整體市場表現剛有了起色，這次的曝光究竟會給其造成多大影響還真不好說。

不過好在福特還算識相，很快就釋出宣告，表示將為存在此問題的變速箱提供免費維修，確保客戶滿意。雖說是亡羊補牢，但兵貴神速，應該能讓相關消費者舒一口氣。

至於英菲尼迪，同樣栽在了變速箱上，涉事車輛是其進口車型QX60，一些車輛因為變速箱故障在行駛中失去動力，不管是否在保修期內，處理辦法就是更換變速箱。唯一不同的是，保修期內可以免費更換，出了保修期則需要車主自費，換一臺變速箱的費用高達15萬元左右，引發車主強烈不滿。

對於央視的曝光，英菲尼迪連發兩條宣告，首先認錯道歉並承諾為車主提供一對一服務，緊接著第二條宣告就拿出了非常具體的解決方案，核心就是將進口QX60變速箱的保修期延長至“8年或20萬公里”，當然更“良心”的操作是為之前對該車型變速箱進行自費維修和更換的車主退還費用。

英菲尼迪這樣的解決方案當然代價不菲，可以看到滿滿的求生欲，不過其實它也不冤，畢竟曝光的車輛會出現行駛中突然失去動力，甚至失去剎車助力和轉向助力，極易引發交通事故，別說延保和賠償了，就算召回都不虧，只不過召回也只能更換變速箱，孃胎裡帶的問題，很難一步到位徹底解決。

在不少網友看來，今年的3·15晚會不夠給力，因為特斯拉竟然沒有上榜，要知道特斯拉可是汽車行業中的頭條常客，而且其中很多是負面新聞，什麼自燃、失控屢見不鮮，但是每次最後都不了了之，因為消費者拿不出確鑿證據，所以很難證明特斯拉真存在質量問題。

有過汽車4S店從業經驗以及跟4S店打過交道的人都知道，一旦車輛出現質量問題，4S店以及其背後的車企就是“既當運動員又當裁判”，車主一直以來都是弱勢群體。不管是福特、英菲尼迪，還是特斯拉，在“專業技術方面”都跟一般消費者不在一個層次，造成很嚴重的“資訊差”，另外還有“保修期”這個大招護體，所以除非遇到3·15這樣的重擊，否則很難被傷到。

問題是，3·15晚會舉辦這麼多年了，消費者真正需要的不是“一時爽”，而是“一直爽”，也就是完善的消費保障制度，不僅給企業戴上緊箍，還要給消費者日常維權指出明路，最重要的是要行之有效。換句話說，等到我們不期待3·15晚會的那一天，3·15晚會才算真的功德圓滿。