經常光顧各大媒體評測中心的我，總是看到某些權威人士面對旁邊的保時捷911隨口操一句：“每個男人都應該擁有一輛911……“。沒錯，看似一句平淡無奇的話，卻戳中了無數車友的心。至於原因，權威人士的解釋是這樣的：售價相對沒有義大利超跑那麼高昂，極其富有樂趣的駕控體驗，而且後期的維修費用以及保值率都相當的可觀。對此，你有什麼看法呢？

行了，不賣關子了。今天的主角並不是保時捷911，而是它的“小弟”718，是一輛你沒見過的，並“不簡單”的718，權威人士稱它為“保時捷718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特別版”，沒錯，這大概是世界上名字最長的車型了，可以理解為當前賽道最強718，當然，它是一輛完全可以合法上路的賽道版跑車。

跑車玩的就是樂趣，而保時捷在賽車運動領域也一向是翹楚，就比如說，前不久釋出的718 Cayman GT4，究竟能樂趣到什麼樣的程度？車手上去就不願意下來的這種有趣！傳統繼續迴歸，當718系列恢復到中置後驅之後，很多人說有詬病、動力不好、不純粹、運動性不夠等等的大有人在，也有人會覺得718的車身動態會還不錯，甚至有一些人覺得718是一輛娘炮的車型（確實基礎版本的718女車主居多）。

但是保時捷並不在意你們到底在想什麼，因為用實力來證明從來都是最好的反擊。

在推出了讓人驚呼的保時捷 718 Cayman GT4之後，為了慶祝保時捷德國運動盃賽賽事舉辦15週年，保時捷接著推出了保時捷 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特別版——這是一輛限量特別版，專門為賽道而生。這也是一輛偏愛德國本土的版本，因為目前只能在德國的88個符合條件的保時捷中心去購買，起售時間是2019年10月14日，至於什麼時候進入國內，官方目前還未透露。而這段時間，同時也是保時捷的全新的體驗中心Hockenheimring（霍根海姆林格）開幕時間，大致可以看出來，這輛保時捷718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特別版是有著非常特別的意義的。

動力

這輛保時捷 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特別版還沒有確切訊息，我們暫且認為動力總成沒做太大的改變。依然是搭載保時捷的4。0L自然吸氣水平對置六缸引擎，在7600轉時可以達到最大的414馬力，而在5000轉-6800轉區間內，都可以穩定的釋放出420Nm的扭矩。中置後驅，和常規的GT4車型一樣，搭載那個手感極佳的6速手動變速箱。百公里加速時間是4。4秒，最高時速為301km/h。這裡請理性的看待這個所謂的零百加速，實際上在真正的圈速和形式動態當中，你才會感受到保時捷的強大。

底盤與行駛

原本的GT4版本就已經足夠的強大，除了保時捷的動態懸掛管理系統——PASM 系統（Porsche Active SuspensionManagement）之外，車身高度最高可以降低30mm，此外還允許手動調整外傾角、前束和防傾杆的引數。不僅如此，和GT4一樣，每臺車出廠都配備了機械式限滑差速器，該差速器上裝有保時捷向量扭矩調整系統PTV （Porsche Torque Vectoring）和獨特設定的ABS、ESC以及牽引力控制系統。後兩個允許進行雙階段調整，從而獲得更好的彎道效能。

外觀

因為是15週年限量版，所以使用了保時捷傳統的賽車塗裝。採用了白色車漆與紅色拉花套裝，包括從前艙蓋貫穿車頂直至後擾流板的賽車雙條紋（偏左而非居中），和車側底部帶有鏤空“15”字樣的紅色條紋，用來紀念15週年。新車的後擾流板底部鴨翼和上方的大尺寸GT擾流板，塗裝上加上了Porsche的字樣和Guards Red的支撐臂。另外，新車還配備另一款黑色塗裝的20英寸輪圈，與之搭配的是同為黑色的剎車卡鉗。

內飾

採用了大量的黑色真皮，以Alcantara皮和紅色縫線為點綴，和外部的塗裝相呼應。安全帶也是使用了Guards Red的顏色，主副駕駛的座椅顏色的中心還有所區別，同時恰到好處的使用碳纖維和鏤空，扶手也是Alcantara材質加上紅色縫線。方向盤和排擋杆使用了Alcantara材質；其他部分，使用了一些拉絲鋁的材料為點綴。

售價和效能

目前訪問了德國的保時捷網站，但是暫時還未得到保時捷 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特別版的價格，正常的GT4版本的起售價格在96206歐元。

寫在最後

做個總結：

★中置後驅

★6速手動

★4。0L水平對置

★400Ps+

這絕對是值得收入車庫的保時捷之一，試問哪個車手不愛呢？順便插一句，很多人說車手不需要女人。其實很多人對這句話有誤解，它的言外之意是說車手從不缺女人，所以才顯得女人不那麼重要，因為才車手眼裡，保時捷 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition特別版就是最性感的尤物。