網約車司機的世界從來沒有輕鬆二字，以為有了車有了雙證就能安心賺錢，沒想到問題一波接一波。

上個月，官方部門聯合印發《網路預約出租車汽車經營服務管理實施細則》在汕頭實施，最關鍵的資訊是“為響應國家新能源政策”，

新增網約車准入門檻是“純電動車”。

這並不是個例，早在去年深圳已經開始實行類似規則，雙證司機在2020年12月31日前有效，

有效期滿後該車將不得繼續在深圳從事網約車經營服務

。

燃油車網約車司機倍上火，

在滴滴、滴答、一喂出行等平臺都跑過的黃師傅表示，分期花20萬買的車，到現在月供還沒還完，就被要求換電動車！哪有錢換啊！

不少司機對此充滿怨言，但據訊息稱在2016年就已釋出相關規定，沒想到的是突然要求變嚴格。其實網約車電動化是大勢所趨，

就算小城市現在沒通知沒實行，之後也定會落實

。

如果真都用新能源跑網約車，司機收入會上漲嗎？前段時間長沙滴滴司機罷工，

不少人表示電車比燃油車賺錢，畢竟電費沒油費高。

但，事情真是這樣嗎？

隨著滴答、高德、一喂出行等網約車平臺崛起，越來越多的司機加入，司機們對成本、抽傭、利潤方面也更精明。

有車友算過，一輛13萬的新能源快車，跑3年和60萬公里各自收入對比後，發現不如被清退。

總的來說，

司機買電車，營運跑的公里數越多，跑的越久，收入就能越高一點，

但如果是斷期就業，買車可能沒有租車合適。而且，這些都沒考慮突發事件或者車電池有問題的情況，加了這些，利潤會更低，所以，不管是租車還是買車跑網約車，

餓是不能餓死，但發財很渺茫。

不少燃油車司機迫於壓力已經退出，算過這筆賬後，他們的退出想來也是明智之舉。

王師傅說“我認識的離開有，新入行的也有，但是賺錢確實越來越難了，我現在身體也不如從前，腰椎頸椎都有點小毛病，要是換車我肯定是不跑了，現在的生活都很緊張，還有那些新司機，也別一股腦的加入，事實證明，期望越大失望越大。”

“人生還長，我的目的就是希望能多存些錢，讓家人別跟著受苦就行了”

王師傅最後說了這句，想必是很多司機的希望吧。

對此，你怎麼看？