網約車發展了數十年，總的來說，行業越來越完善，普及化程度也越來越高。然而，真正沉溺在行業裡的司機卻越來越艱難。

甚至不惜費盡力氣，也要勸告年輕人：如果你還有的選，千萬別來跑網約車！

到底是什麼樣的情況，讓這些在滴滴出行、滴答出行、一喂順風車等平臺幹了幾年的老司機發出這樣的吶喊？

一、收入低

網約車行業早已不是之前月入上萬的時候了。近幾年隨著行業內的競爭壓力越來越大，平臺越來越多，網約車司機也越來越多，這個行業早已不復之前紅海的模樣。

以前的網約車司機，憑藉著每天跑車的衝單獎就能月入過萬。而現在，在行業內經過了短暫的市場搏殺、贏得相應穩定之後，獎勵壓縮、抽成調高几乎是必然的事情。

這也是為什麼那麼多司機喊著跑車越來越不賺錢的原因。

何況還有日漸“變態”的規則，以及驟降的訂單，行情的艱難也體現在了平臺身上。滴答出行、一喂順風車等平臺獎勵變少，規則變多，很多司機一忍再忍。

現在跑車的司機只有一個目的，那就是活著。賺錢是不指望了，能保證在這年頭有一口飯吃，養得活一家老小，就很滿足了。

二、要求高

如果說抽成和收入是這兩年才凸顯出來的問題，那麼司乘矛盾就是亙古不變的話題。

任何一位網約車老司機，都能針對他遇到的奇葩乘客和平臺眾多不可思議的規定總結出八大定律七十一個小項。

遇上難纏的乘客，一般年輕司機是忍受不了的。但是網約車又是服務業，乘客反手一個投訴，就能讓你這一單白乾。

因此，往往有一定閱歷的老司機，被生活打磨掉了稜角，看淡了得失，才能在這樣的矛盾旋渦中安身立命。這也是為什麼不建議35歲以下的年輕人不跑車的原因之一。

雖然跑車不需要什麼技術，但是成本卻一點也不低，動輒每個月三四千的租車費，加上燃油費電費等，起碼跑夠一萬的流水，才能勉強夠本。

但是，如今行業蕭條，又有多少司機能賺到一萬的流水呢？

綜合來說，網約車司機是一個只適合中年人的職業。它盛不下年輕人的夢想，也負擔不起青年人的養家壓力，更給不到成長的價值。

按現在的形勢預估，以後出行勢必越來越智慧化，很可能在不久的將來，網約車司機都要被淘汰。到了那時候，現在的這一波年輕人早已邁入中年。

既沒有過硬的技術，也沒有一技之長，拿什麼來安身立命？