在車聯網等智慧創新技術的加持下，“掙錢機器”名副其實。以使用者為中心，以創新牽引市場，一汽解放逐漸兌現技術領先的優勢。
當市場從強週期轉向弱增長，什麼才是謀求增長的正確姿勢？是陷入殺敵一千、自損八百的價格戰惡性迴圈，還是運用智慧創新為客戶全生命週期降本增效？一汽解放選擇了後者。
日前，“2021一汽解放行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽總決賽”在長春、青島兩地同時開賽。這是一項基於卡友運營效率和成本出發的綜合性選拔性比賽，也是行業內首次真實、完整還原卡友實際運營場景，呈現解放車聯網創新技術如何為產品價值賦能。
正如中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑在長春會場致辭中表示，面向新時期行業和市場需求，車聯網TCO運營挑戰賽以“車聯網”為平臺，實現產品全生命週期的運營成本最佳化、售後服務和物流增效。
中國一汽總經理助理 一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑
以車聯網和智慧駕駛為引擎，即在資訊層面和執行效率上，給客戶帶來經濟價值的直接提升，從而讓研產銷體系持續釋放能量，使產品不斷向更具經濟價值的方向進步。
這一方面體現了央企一汽解放對於雙碳目標實現的責任擔當，另一方面也展現出企業以智慧創新力量，構建智慧行車生活的初衷和理念。這一開拓性創舉，不但能夠為卡友增大利潤空間，還開創了商用車行業科學、高效運營新篇章。
一舉多得的創新之舉
TCO，英文全稱是Total Cost of Ownership，中文釋義為車輛整個擁有期間的使用成本，包含車輛購置成本、燃油成本、車輛保養成本、車輛二次銷售或報廢成本，以及保險、意外等其他成本。
一汽解放車聯網TCO運營挑戰賽，就是在此基礎上突出智慧運營，透過實際路段進行實戰較量。活動當日，從線上賽段晉級的18位選手分別從解放“長春”和“青島”基地出發，按照既定路線奔赴桂林陽朔，以萬里長途跋涉，還原真實貨運場景的同時，沿途播撒公益大愛。
大賽長春組選手，將駕駛J7沿著西部大開發戰略路線，一路見證雄安新區、秦嶺隧道、三峽大壩、中國天眼等奇蹟工程；青島組選手，將駕駛JH6跨越沿海經濟帶路線，見證中國最大港口、全球最大小商品集散地、中國科技之城等經濟騰飛的軌跡。
最終，兩條經典線路將在遵義勝利會師。比賽車輛所裝載的物資，將透過解放“愛領航”公益計劃捐贈給中國一汽對口幫扶的鳳山縣人民政府，用於當地的醫療衛生、教育環境改善。
這跨越祖國南北萬里貨運征程，不但考驗瞭解放產品品質、卡友駕駛技術，更是對於國家“雙碳戰略”、“共同富裕”號召的響應，可謂是一舉多得。
據悉，大賽自6月釋出後，廣大卡友透過“解放行”App、抖音短影片、微信朋友圈等途徑關注和了解活動資訊，集結全國近15萬人線上報名，最終4。6萬人成功參賽，影響力創行業新高。
事實上，自2018年起，一汽解放便依託車聯網技術和服務，舉辦“車聯網節油大賽”提升卡友專業能力、倡導節油理念。
在往屆“車聯網節油大賽”的基礎上進行賽事升級，今年首開行業先河，透過節油、出勤、ETC、加油、安全、車隊“六大維度”深化TCO應用，借世界領先的“卡車全生命週期”運營理念引領行業發展進步，縮短人與車的磨合期，與使用者一起構建智慧行車生活。
使用者思維，智慧賦能
當下，無論是乘用車還是商用車領域，都言必稱“使用者思維”。所謂“使用者思維”，簡單來說就是“以使用者為中心”，滿足客戶實際需求。
眾所周知，汽車消費依賴於經濟大環境的景氣程度。而商用車對經濟景氣更敏感，其中重卡市場與固定資產投資規模更是息息相關。
與乘用車的使用屬性不同，商用車多為生產資料，對於卡車司機而言，提升收益、保障全勤，是最硬核的需求。在當下競爭如此激烈重卡市場上，使用者願意選擇一款車型，並用錢包投票，考慮的因素必然是多元的。
如此，“使用者思維”不僅僅只是體現在營銷上，而是遵循普適的經濟規律，誰能給使用者帶來更多的“淨價值”，誰就擁有未來。而主機企業對於車輛的管理，從結構到應用、從油耗到維修等不同方面、不同維度的精細化管理流程，都能為使用者創造出不同的價值。
這意味著商用車營銷，必須要深入到運輸市場、車主潛在客戶中間，主動去洞察物流市場的快速風向變化。
很多時候，商用車的特殊屬性，難免會讓商用車車企有錯覺，認為產品都是差不多的，只要省油、皮實，剩下的就是在營銷上下功夫了。因此，在市場走低時，車企往往以價格為利器，但解放謀求以車聯網和智慧駕駛為引擎，即在資訊層面和執行效率上，給客戶帶來經濟價值的直接提升，堪稱“維度打擊”。
去年，“解放行”App升級版上線，以中國車聯網平臺為基礎，為使用者提供找貨、找路、找車、管車、服務、娛樂的全生命週期智慧物流運輸解決方案。這些解決方案，著非常實用的應用場景，都是“使用者思維”的最好體現。
同時，一汽解放圍繞全生命週期用車成本，打造開放式TCO生態平臺，從油品、路橋費、保險等關鍵環節，攜手中國石油、山東高速、太平洋保險等行業頂級服務商，與克諾爾、美孚等行業領先供應商，為卡友提供最優質的TCO資源，並集合車聯網、智慧駕駛、固態氨等技術，打造超越使用者期待的整車產品。
此次一汽解放舉辦車聯網TCO運營挑戰賽，從表面看是市場策略；實際上，它隱含著一汽解放長期發展的脈絡，那就是重卡行業，一定要走低碳化、智慧化、資訊化、電氣化、高品質並重的道路。給客戶帶來更大的價值，是一汽解放生存的意義。解放的前途，也與其緊緊捆綁。
解放高層在接受記者採訪時也多次強調，身處強週期行業，企業能做的是儘量平滑週期影響，穩定增長。解放需要做的，不是謀一城一地的得失，而是放眼長遠，打造解放的核心競爭力。
而“智慧化”無疑是解放從傳統制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉型的關鍵要素，承擔著解放向更高臺階邁進的全新使命。
近年來，一汽解放對車聯絡統、智慧化研發的投入水平，一直在商用車市場上領先。蘇州摯途、魚快創領、賦界科技等新業態合資公司先後成立，智慧化、車聯網、後市場體系進一步完善化，標誌著一汽解放正在沿著生態創新打造收益增長的佈局行穩致遠。
在產品上，解放J6、J7所搭載的智慧化整車平臺，已經或正在誕生一系列衍生車型，智慧化能力在快速迭代中不斷提升水平，相關產品實力也在此次挑戰賽中，得到進一步驗證。
解放卡車，賺錢利器。伴隨著解放逐漸兌現技術領先的優勢，這句話不僅是廣告詞，更是一汽解放以使用者為中心、以創新驅動市場的最佳詮釋。