如果一款車在C-NCAP得到了五星，或許並不代表這款車很安全；但是如果一款在C-NCAP連五星都得不到，那麼這款車的安全性確實需要質疑了。

日前，素有“五星批發部”之稱的中汽研C-NCAP公佈最新碰撞測試成績，其中參與碰撞的上汽通用五菱凱捷 1。5T 自動旗艦型成為年內C-NCAP目前唯一一款獲得“四星”評級的車型，著實讓人有點意外。

根據測試結果顯示，五菱凱捷在乘員保護評價得分60。670分，得分率86。67%；行人保護評價得分10。295分，得分率68。63%；主動安全評價得分11。399分，得分率75。99%，根據各部分得分率乘以各自權重係數後求和，最終五菱凱捷綜合得分率為82。4%。

意外的是，正面碰撞試驗3分鐘內，該車前艙觀測到明火，根據2018版C-NCAP規程，進行降星處理。因此，該車僅達到C-NCAP“四星級”標準。碰撞之後3分鐘內前艙起火，這一幕，讓筆者想起之前吵得沸沸揚揚的比亞迪漢EV碰撞之後起火事件，不過它是靜置48小時之後才起火，危險性沒有凱捷碰撞之後3分鐘內起火那麼嚴重。至於背後的原因，難道也是因為冷卻液的緣故麼？

當然，由於五菱官方目前暫未給出迴應，筆者也不亂加猜測。但是就實際碰撞測試結果來看，確實有點讓人難以接受要知道，尤其是對於已經是凱捷的車主或者是即將入手凱捷車型的潛在消費者來說，絕對是當頭一棒。要知道，五菱官方宣稱，五菱凱捷是一款按照GMS BIQ4全球最高造車認證標準打造，擁有超越同級高強鋼車身結構，而取得這樣的成績，消費者亟需官方作出解釋。

作為五菱首款採用銀標，也是目前五菱售價最高的車型，凱捷8。58-13。48萬元的售價相對於同級MPV產品來說，已經是相當便宜了。儘管售價親民，但是無論是在外觀，還是內飾配置等方面，都超出了眾多同級車型，這點是值得肯定的。

資料顯示，五菱凱捷剛上市的時候獲得了不少消費者的追捧，月銷量甚至突破萬輛大關。儘管進入2021年之後，五菱凱捷的銷量萎靡不少，月銷量基本穩定在5000輛的水平。其中，可能與晶片短缺有一定的關係，但是也不排除和其產品質量有關。

據相關汽車投訴網站顯示，儘管五菱凱捷上市沒多久，但是投訴量還真不少，包括變速箱頓挫、車身抖動、後輪軸距異響等都是車主們投訴的重點。當然，不只是凱捷，旗下五菱寶駿等諸多車型也是霸榜投訴榜單，而這些車型大多也只是紅極一時，所以在產品質量上五菱確實還要下更多功夫。

不可否認，五菱凱捷的到來，進一步填補了該領域的市場空白，8。58-13。48萬元的售價也代表著五菱向上的目標。而越是如此，越不應該出錯，更應該加強對安全品質的把控。不過既然事情已經發生，需要五菱官方第一時間作出迴應，至於其中緣由，《CAR路里》也將第一時間帶來跟蹤報道。