續航里程是我們關注電動汽車的核心指標之一。續航里程越長，電動汽車也就更實用。簡而言之，w在選擇電動汽車時，必須要看清楚，廠家標定的續航里程，到底是在哪種工況下測得的。既然純電動汽車的續航里程和實際工況息息相關，大家平時在開電動車出行時，也要有一個基礎判斷，從而最大限度避免趴窩情況的發生。

NEDC

（New European Driving Cycle）是歐洲對車輛能耗進行測試的一種方法，我國對電動汽車續駛里程進行測試的工信部綜合工況法，就是參考這一標準制定的。NEDC標準由四個重複的“城市道路迴圈”以及一個“市郊道路迴圈”組成，測試時間總計1180秒，其中每個城市迴圈耗時195秒，市郊續航耗時400秒，整個過程車輛需在臺架上模擬行駛11。04公里，測試最高時速為120公里，平均時速僅為34公里。在測試時，車輛會關閉包括大燈在內的所有電器，對測試環境的溫度、模擬風速、加速時間、勻速時間等等都有嚴格規定，且整個測試過程以勻速工況運轉為主。可以說，這種測試方式是非常理想化的，在現實用車時，受多種因素影響，幾乎很難得到與該標準一致的工況。因此，NEDC續駛里程往往會比實際續駛里程要長得多。

WLTP

（World Light Vehicle Test Procedure）是聯合國牽頭，歐、美、日等國專家聯合研究，於2015年正式完成的一種新型測試標準。該標準透過在全世界範圍內收集真實的行駛工況資料，將車輛透過功率/車重分為三個級別，其中級別3適用於絕大多數乘用車。WLTP級別3測試迴圈總計耗時1800S，測試最高時速為131公里，平均時速47公里。WLTP測試還將車輛滾動阻力、車重（貨物、乘客）、環境溫度、輪胎和胎壓等列入測試考評體系，並針對不同時速，增加了城市擁堵工況比重。與此同時，WLTP還增加了實際道路測試，從而杜絕了臺架測試的造假可能。

EPA

（U。S。Environmental Protection Agency）美國工況的相關測試比較貼合實際。先充滿電測試純電續航，然後在沒電的情況下測試真正狀態下的混合動力。測試標準的 FTP75 （城市迴圈）和兩個補充迴圈（SC03 高溫空調全負荷運轉迴圈和 US06 高速、高加速度工作迴圈），最終結果由這三個工況的實測結果透過不同的比例計算所得，因此這樣的資料更接近實際使用。EPA 測試的特點是測試時間長、里程長、速度高、變速多，考慮環境溫度對能耗的影響。

綜上，續航標準的準確程度EPA＞WLTP＞NEDC，總的來說就是EPA>WLTP>NEDC，但國內目前的新能源汽車大多數都是採用的NEDC資料，所以我們消費者更加常見的就是由NEDC測試出來的續航里程。雖然NEDC有划水的成分存在，但它的綜合里程還是具有一定的可信度，但是就不要再去相信等速巡航60km/h可達多少公里的消費噓頭了。