認識我的朋友應該知道，我那臺悉心保養的E39寶馬5系，它在我手裡6年了，日子過得很滋潤，我將它打扮漂亮出門，讓更多朋友認可寶馬經典的設計，我內心就過得更滿足。我曾經還擁有過寶馬E34、E60的5系，原因很簡單，因為寶馬轎車家族裡面，我最喜歡就是5系，這是最單純的愛。
我們都很清楚寶馬對操控的追求，無論是3系、5系還是7系，每一代寶馬都有著各自年代對操控的理解，你總能在這些車型身上找到自己合適的口味。而我自己呢？3系當然是最對各位寶馬粉絲的口味，M Power更是寶馬在操控層面最佳的理解，但我會更喜歡平衡的狀態，在我心目中留下烙印的是5系，因為它有著更得體的形象，在操控和舒適這天平中保持著最合我味道的平衡，從我擁有過的E34至現在的G38，每一代都能有著這感覺。
大家最熟悉的天使眼，是在E39後期款開始搭載，我還記得從雜誌第一次見到它，那種凌厲的眼神會讓你有莫名的震懾力，你會清楚這臺寶馬並不好惹。同時，你也因為這對天使眼而記住這款車，記住這品牌。從寶馬E39開始，我們能看到延續至今的經典設計元素，我認識的寶馬，它就是一個注重傳承、能堅守初心的品牌。
Kenny那臺改款前G38 530Li M運動套裝
還記得寶馬G38剛釋出國產訊息，我就拉著朋友Kenny去深圳4S訂車，目標本來是六缸540Li，可惜前期首發都是搭配B48發動機的530Li，沒辦法一步到位直抵頂配。本著想喝“頭淡湯”的衝動，我們兩個最終還是決定530Li搭配MSP的版本，所有特色的配置能拿下都不希望落下，因為我們希望感受最新最地道的新一代G38。
Kenny那臺改款前G38 530Li M運動套裝
直至現在G38進入改款的季節，我跟Kenny仍然覺得當時決定沒錯，3年多來，這臺530Li在駕駛層面是讓他很滿足，同時因為愛屋及烏的心態，他也趁著F30換代更新前，入手了一臺330i。我能理解，因為寶馬在機械層面是有魔力的，當你喜歡、習慣這種駕駛的風格，你很容易會對它其餘的車型感興趣，特別是3系、4系和M Power這種。
2021款G38 530Li 豪華套裝
早幾天，我趁著改款G38在深圳辦試駕活動，就去找寶馬拿到這臺530Li，然後跟Kenny會合。我跟他有共識的地方，就是寶馬這次對外觀的改動是拿捏得很準，我們喜歡這套新的風格，你能輕鬆地從改款G38身上找到5系經典的元素，哪怕是我的寶馬E39也能在它身上有共鳴。我自己很喜歡改款後的“天使眼”，那種凌厲的眼神再次迴歸，這次寶馬還提供鐳射大燈可選，哪怕沒有MSP套件支撐，你也會被它這眼神鎮住，我覺得寶馬就該是這味道。如果改款G38搭配MSP套裝，其實是比改款前G38會更運動，對寶馬5系來說，這味道是對的，不會有誰對改款後的外觀不滿意。
2021款G38 530Li 豪華套裝
改款G38的車廂設計，基本跟Kenny那臺改款前G38是一致的，但它懂得早期使用者的痛點，知道自己要做些。例如中控螢幕尺寸和系統的改變，改款G38這套新的車機從尺寸上明顯更大，現在是足料的12。3英寸螢幕，這回你可以滿屏用中控，再也不擔心邊框能“停航母”，車廂檔次感一下子提升不少。而最關鍵的是，螢幕尺寸改變的同時解析度也得到明顯提升，Kenny現在看到改款G38的螢幕真的是羨慕到不得了。
2021款G38 530Li 豪華套裝
其次是同為iDrive 7系統，但這回寶馬給到是完整版，同步支援無線Carplay和Carlife功能，未來5系還會提供首批精選小場景，透過車載騰訊小場景提供資訊、美食、娛樂等多方面功能，讓這臺車機更接近智慧手機的狀態，我還能直接線上升級解決Bug和解鎖新功能，這感覺就要好很多。另外，改款G38還有最新數字鑰匙功能，可以透過帶有NFC的iPhone直接解鎖車輛，把手機當成鑰匙使用，喜歡的時候，甚至能將數字鑰匙共享給朋友，這便利性更讓“手機黨”覺得用著舒心。
2021款G38 530Li 豪華套裝
2021款G38 530Li 豪華套裝
我拿到改款G38的這幾天，底盤依舊是我最滿意的地方，BBA裡面最用心做行駛品質的就是寶馬。我對底盤要求很高，但這並不意味著必須得運動，其實我是更喜歡有質感平衡度高的底盤調校，例如5系這類定調穩重的車型，走爛路需要有著穩健的姿態，改款後的G38在底盤部分還進行過更細化的調整，現在底盤那種厚實的質感會更強，走爛路也舒服多了。
2021款G38 530Li 豪華套裝
2021款G38 530Li 豪華套裝
另外，這一代G38車內座椅是針對國內市場特別做柔化處理，後排坐墊加長，靠背加厚，並且配備舒適頭枕，靠背角度可電動調節，對舒適性幫助挺大的，我自己會比較喜歡這感覺。當然，你也可以找標軸版本，原版座椅那種偏硬的運動取向依舊存在，G30/G38是5系兩種不同味道的存在。
對於開車本身而言，改款G38身上那套最新一代的駕駛員輔助系統是令我最驚喜的，因為它不僅是給我提供簡單的ACC自適應巡航、車道輔助和碰撞預警的功能，而是新增能解放雙手的低速跟車功能。只要是你在用著自適應巡航，同時系統監測到你正遇到堵車路況，還是你很鬱悶那種走走停停，它就會提醒你，系統可以幫你接管。你一鍵喚醒這功能，它就能自動搜尋車道、控制車距，識別率非常高，很柔和地去幫你應對“堵車”。而最關鍵是應對別人的加塞，它都會提前偵測到，不會有應激的反應，你用著會非常放心。60km/h以內都可放心使用，只要遇見堵車，我百分百會開啟這功能。
除此以外，改款G38那套變道輔助系統也很好用，撥轉向燈，它就會自動偵測周邊車輛狀態，避免盲區藏有車輛的風險，在安全的狀態下，它就自行會變道，這感覺跟自己駕駛的狀態真的很像。還有車道糾偏輔助、緊急停靠輔助、前向碰撞預警及緊急制動輔助，這些系統的識別率真的很讓我放心，這靠譜的感覺真的很容易養懶人的。能感受到，寶馬這次改款是很用力地在做內功。
2021款G38 530Li 豪華套裝
2021款G38 530Li 豪華套裝
或許這次寶馬G38改款，我們能看到變動最大的就是外觀。當然，看著5系變得更運動，我覺得大部分寶馬粉絲都不會有什麼抵抗力，包括現任G38車主Kenny在內，也很認可這次改款的變化。其次是內在那些不顯眼的部分，我認為寶馬還是有點太保守，沒將自己改款做得改進明擺在臺面明說，而是想讓使用者自己去感受。在駕駛層面，我覺得寶馬沒有讓我失望過，M Power每次換代都會隨著年代轉變，而有另外一種對極限駕駛的理解。
同樣地，5系從我擁有過的E34、E39、E60，直到現在的G38，雖然體型、動力、科技、舒適度都有著明顯的變化，但對駕駛層面的追求是沒變的，機械永遠是它最吸引的地方，只要你對駕駛有追求，5系是一個不會錯的選擇，不同年代會有不同的理解。