此前試駕過那麼的電動汽車，一直被灌輸著看續航， 比智慧，從來沒人敢提“豪華”這個詞，似乎“電動”天生與“豪華”相違背，直到遇到賓士EQC，才讓我知道原來電動汽車也可以有豪華的出行感受。
隨著電動化時代的到來，我國新能源汽車市場競爭變得更加激烈，造車新勢力和一眾自主品牌佔據了大部分的市場份額，先不說他們的產品力如何，至少讓電動汽車出行變得不再新鮮。當然還有特斯拉，它的電池技術和智慧化配置代表著目前電動汽車裡的最高水平。而正當所有電動汽車品牌都在比拼續航和配置的時候，賓士提醒了我們，“豪華”才是一臺電動車該有的出行體驗。直到體驗完賓士EQC後，我才明白為什麼之前試駕過那麼多電動汽車總覺得缺點什麼的是什麼。
賓士雖然不是最早進軍純電領域的豪華品牌，但絕對是將電動與豪華兼顧最好的。旗下首款戰略車型賓士EQC在今年上海車展亮相後，開啟了國產的步伐，這次就實實在在的來試試北京賓士EQC。
730牛·米峰值扭矩 最高415公里續航
先說點你們看不到但最關心的，北京賓士EQC定位中型SUV，車身整體尺寸軸距與GLC相近。配備獨立研發的電力傳動系統，前後軸各有一臺緊湊型電機，合計輸出功率達300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速時間達到5。1秒。
動力電池位於座艙下方的地盤上，電池周圍有全鋁合金框架保護。電池容量為79。2kWh的三元鋰電池，共有6個模組組成，其中4個72電芯模組和2個48電芯模組組成，總的單體電芯數量達到了384個。
綜合工況續航415公里，在90千瓦的最高額定功率下10%充至80%電量所需時間不超過45分鐘。而7千瓦交流充電的時間為12小時。
真的很賓士 EQC找回了開純電動車被忘記的那種豪華感
本次試駕的是EQC400車型，它幾乎涵蓋的賓士所得技術成果。而試駕路況以城市和高速道路為主，這樣會更能展示這臺城市純電SUV的表現。
安靜的啟動和起步讓EQC上手很容易。在舒適模式下，油門的感受非常有親和力，完全沒有陌生感。而改變成運動模式後，你會明顯感受到油門的積極，此時730牛·米最大峰值扭矩會在這個狀態下釋放，你需要找到一條寬闊車少的高速公路上體驗，否則你會真有種摟不住它的感覺。
而變成節能模式後，油門變化同樣明顯，整體加速感受會有些偏沉，但並不會有那種刻意限制的厭煩感。此外，EQC在節能模式下，油門三分之二處會有個限制點，這保障日常駕駛時獲得更多節能效果，當然你也可以破解限制，只要在限制點的時深踩油門即可。
總的來說常用的三種駕駛模式帶來感受還是比較明顯的，可以完全在駕駛這臺電動車時隨心改變。當然你也可以透過個性化模式手動對動力輸出、轉向力度和ESP狀態進行調整。
當然EQC也擁有動能回收模式，透過方向盤內側換擋撥片完成設定，同過減檔將常規D擋改為D-模式，此時收油後會感受到明顯的拖拽力，同時也可加擋調到D+模式，此時在加速行駛收油後車輛獲得極為順暢滑行感。
如果是一般的電動車在體驗完以上的駕駛感受後就沒了，但EQC會帶給你那種似曾相識的舒適和豪華感，會讓你覺得除了提速更快外它和賓士這個級別的燃油車並無區別，甚至有比肩S級的豪華感。
這種豪華感來自哪呢？先說開起來的感受，EQC的靜謐性不是一般的好，除去沒有發動機噪音外，賓士還將該車的前風擋和前排側風擋玻璃採用了隔音效果更好的特殊材質，且副車架、電機系統和車身結構之間採用兩級減震，這造就EQC可以達到S級座艙感受。
此外，EQC底盤也依舊保持了賓士的一貫水準，偏舒適的調校再加上對路面細小顛簸的完美濾震，讓EQC駕乘的高階豪華感十足。
當然還有座椅的舒適，真皮與歐締蘭材質的拼接很有環保感。前排的坐墊、靠背以及頭枕的舒適度很高，配合通風、按摩等配置，讓開EQC可以久坐不累。
正是以上這些感受造就了EQC看不到的豪華表現，而看得見的豪華又有哪些呢？
設計雖然稱不上驚豔 但絕對保持了賓士的氣質
EQC外觀保持賓士SUV家族的造型風格，並沒因為純電屬性帶來更多顛覆性的設計，但個人覺得這個才更賓士，就跟駕駛它一樣，需要細細的品味。
與市面上那些純電汽車不同，賓士EQC前臉並沒採用完全封閉設計，同時也沒有讓車身處處彰顯新能源的身份，但這一些並不妨礙它的豪華。
除去星徽車標外，貫穿中網的“時空之環”大燈讓EQC夜晚的識別率很高。
來看前大燈內部，賓士為EQC很低調的設計了藍色獨特線條，而燈組內部結構有更加豪華，據悉，前燈組會根據速度和距離改變照明方式，聽上去十分高階。
運動感自然也與EQC緊密相連，除去配備的AMG套件外，EQC下包圍兩側設計了導流槽，此外，後外後視鏡內部也有降低阻力的設計，而官方給到的EQC風阻係數僅為0。28Cd 。
EQC未來會享用到專屬AMG輪轂，該輪轂注入更多的運動元素。輪胎方面，EQC配備了倍耐力的SCORPION VERDE系列，前輪尺寸為235/55 R19，後輪尺寸是255/50 R19。
尾部平滑的設計耐看度很高，貫穿式尾燈樣式與前臉形成很好的呼應。
大量環保材質讓質感升級 獨特設計帶來專屬新意
內飾方面，除了熟悉的味道和柏林之聲音響等標識的設計外，EQC還是帶來賓士的不少新意。
首先是質感，大量環保材質的運用讓EQC的豪華感和觸控感更高，甚至有超越賓士現款車型的感受。
中控臺外圍的橫條元素包圍靈感來自音樂廳設計。此外，對空調出風口設計情有獨鍾的賓士，給EQC帶來新樣式和色彩。前排空調出風口樣式靈感來自鑰匙造型，並選用玫瑰金色，盡顯高階。
此外，方向盤的材質也有別於燃油車，皮質方向盤自帶顆粒感，讓握感更加細膩。
貫穿式螢幕除了為純電改變顯示外，還搭載了賓士最新的MBUX智慧人工互動系統，該系統會讓電動車使用資訊更豐富，同時介面互動更加便捷。
使用者可透過下載賓士電動車專屬的EQ App完成對車輛的操作。除去可以檢視車輛能耗、能量流等常規操作外，還可透過App設定出發時間。什麼意思呢，就是可以提前預設你用車的時間，這樣車輛在規定時間前完成充斷電並提前啟動車輛，將空調溫度調好，讓無論是冬天還是夏天你都可以第一時間很舒服的使用車輛。
而搜尋充電樁站，EQ App精細告訴你最近的充電樁有幾個快充和慢充樁以及可用狀態。
此外，最新的MBUX智慧人工互動系統在語言互動上有帶來新的體驗，你可以透過“你好賓士”詢問車輛剩餘電量、能跑多遠，規定充電量等貼心功能。
你還可以透過車輛配備的EV最佳化路徑功能高效的提供智慧充電解決方案，比如透過實時導航，根據當前電量設定目的地後告訴你剩餘多少電量，同時可以增加沿途最近的充電站，避免里程焦慮的出現。
諸多人性化、智慧化的配置讓使用EQC的場景化感受更好，同時在安全配置上EQC也保持了一貫的配置。
EQC配備智慧自適應續航、緊急制動功能、碰撞預防輔助系統增強版、盲點輔助系統、車道保持系統、交通標誌輔助系統、預防性安全系統等。此外，帶倒車影像的智慧泊車以及升級後帶有360度攝像頭的智慧泊車系統給停車帶來全方位安全保護。
此外，EQC還首款配備霧霾終結者3。0的梅賽德斯-賓士車型，新型PM 2。5感測器可檢測車內外的PM 2。5值並直觀體現在車內互動屏上。在外界汙染達到較高水平時，“空氣淨化模式”將開啟，讓車內的空氣健康值更高。
先期提供 了23 個限時免費專屬車位，可透過星友薈和App線上預約，充分覆蓋客戶臨時停車、接送機停車及短途出行服務等停車與充電使用場景，並提供 4 個梅賽德斯-賓士合作專屬的 60 千瓦智慧直流快充樁和 8 個 7 千瓦智慧交流充電牆盒。未來，梅賽德斯-賓士還將在全新EQC純電SUV銷售城市為主的城市熱點地區（如Mercedes me體驗店）和地標地區（如機場）開設更多“賓士充電星驛站”，並聯合經銷商鋪設智慧聯網的賓士充電網路，進一步推廣該項充電服務。
除“星驛站”之外，還包括“星管家”、“星隨行”、“星護航”和“星助理”：“星管家”提供帶有互聯功能的賓士智慧充電牆盒和免費牆盒安裝服務；使用公共充電設施時，客戶可享用梅賽德斯-賓士車主專屬平臺 “星隨行”服務，便捷聯網充電站。未來，該平臺將覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁，並可實時精準顯示約17萬個公共充電樁的狀態，其中直流充電樁超過6萬個；針對部分客戶的應急充電需求，“星護航”提供升級版的道路救援服務，包括不限次數的 24 小時拖車救援服務以及針對電動汽車升級的全國全方位保障道路救援服務；“星助理”則致力於為賓士電動汽車車主提供高階、便捷、安全的代客充電泊車服務。在全新的“賓士充電”服務的體系下，梅賽德斯-賓士將逐步涵蓋幾乎全部電動車使用場景，為客戶帶來全面無憂的充電服務體驗。
總結：
可以說，賓士為EQC以及未來EQC的使用者做好了全面的準備，不僅EQC中型SUV的定位符合國人需求，在用車方式上，EQC更是可以透過不同的用車場景體驗到賓士的電動與豪華，而這正是目前市面上的純電汽車所不具備的，但這才是未來電動出行該有的出行象徵，這也正是賓士為什麼會說，電動，從此賓士的原因所在。