效能車的平替，第十一代思域以三廂現身，取消了手動擋

文/夙靳霽

其實人們對於效能車型的喜愛不分性別，因為在效能車型之上的，是一種對於駕控樂趣的熱愛。而大部分熱愛效能車型的，往往都是年輕人。與其說效能車是代步之上增添樂趣的產物，到不如理解為年輕人的“大玩具”。

但是這樣的“大玩具”價格是昂貴的，在效能車的代表當中，有德系的AMG系列、RS系列以及M系列，這些都是在我們認知當中最簡單明瞭的一些效能代表。而他們無論是在外觀，還是在動力層面，甚至在操控方面，都有著足夠的吸引力。

可是對於大部分年輕人來說，這些也只能是一種吸引力。因為想要滿足這樣的熱愛，所要付出的代價並不小，有多少滿足感，就需要有多少金錢去交換。而在年輕人當中，很少會有這樣的經濟實力，所以一款平替車型就成了我們所需要的。

繼而思域成功了，作為一款入門級效能車，思域有著許多年輕人欣賞的特點。尤其是一腳油門下去後，所爆發出的轟鳴聲。所以即便思域在本土已經處於停產階段，但是在國內，它的故事還在書寫，並且傳奇依舊。

為了滿足國人對於思域的熱衷，本田應了國內消費群體的呼聲，在十代思域之後更新了第十一代思域，並且以三廂結構誕生。但是第十代的兩廂思域仍然處於在售階段，其目的就是為了能夠延續車型結構上的可選性。

但是如果說第十代思域的手動擋是本田最後的倔強，那麼在第十一代思域到來後，就沒有了手動擋版本的可選性，這也就意味著從2022款開始，往後的思域或將會徹底取消手動擋，如果想要考慮手動擋版本，就只能考慮兩廂車型。

換代後的第十一代思域在外觀以及動力方面都做了改變，這也意味著車型將會經過一輪新的提升。第十一代思域在形象上多了一些斯文內斂，沒有了第十代思域那麼張狂的運動套件，以及車身姿態。但是在動力方面，第十一代思域做了明顯提升。

換代後的思域全系選擇標配1。5T排量，只是分為了高低功率，但是相比較第十代思域的1。5T和1。0T排量來說，第十一代思域的功率有明顯提升。第十一代思域的1。5T低功率車型有129匹馬力和180牛·米的扭矩，1。5T高功率則有182匹馬力和240牛·米扭矩。

這兩種功率中的高功率在動力方面無疑會更為出色，雖然這個功率數值並不算大，但是思域畢竟是一款緊湊級車，同時它的動力調校會更加強勁一些。所以車輛的油門響應也會更加迅速敏捷，可以帶來明顯的存在感。

車內的空間還是比較不錯的，前後排的坐姿都比較隨意，空間方面並不會感到侷限。座椅的質感會比較具有支撐性，但是並不是鬆軟的型別。這一點比較符合車型在運動方面的定位，包括車型的懸架也會稍微緊一些，但它的震感會很乾脆利落。

總結：

如果說價格高昂的效能車是年輕人寤寐求之的，那麼思域就是年輕人觸手可及的，因為這款車型的售價相對會比較合理一些，也是多數家庭準備購車時可以負擔起的。所以在效能領域當中，不妨趁著自己還年輕，去追逐自己喜愛的樂趣。因為隨著我們的年齡增長，擺在我們面前的，是對於生活重心的加減法。所以能夠享受樂趣的時光會隨著年齡增加越來越少，如果熱愛，那麼不妨大膽的嘗試一下，或許會有一些意想不到的精彩。