在7月6日的奧迪全新Q5L上市活動中，奧迪宣佈了國內未來五年Q系列的產品規劃，其中包括其全新旗艦SUV——Q8將於2019年國內上市的訊息。早在6月5日，奧迪就正式釋出了其全新旗艦SUV車型Q8量產版，新車將於2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場。參考此前共釋出的普通版和Sport效能版兩種概念車來看，預計量產後的車型設定將以此為基礎拓展，並且會有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產品。
Q家族新面孔：漸進式設計語言
由奧迪新A8起，到奧迪Q8精。就像一張臉板得太久，也要換換表情一樣，之前都是在對套娃政策增加運動元素的奧迪，這次索性解放天性，以力量感示人。Singleframe八邊形單幅格柵內襯六片垂直鉻片，則是整車解放天性最徹底的細節。另外扁平但犀利的LED頭燈配合稜角分明的前槓兩側進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。雖然延續概念車上的無門把手設計的願望最終落空，但直接在前後燈組後方留出凸臺用以承接雙腰線的設計，仍屬首創。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲消費者的第一印象。
一字眉的尾燈組對於奧迪而言已經司空見慣，車尾體現奧迪Q8旗艦身份的關鍵在於其連線尾燈的亮黑飾件，在白天或黑夜它可產生獨立的燈游標識。而既然解放了天性，四通道的後尾氣流擴散器也必不可少，再有就是那從橫貫一體式鍍鉻尾排框中解脫出來的排氣管口，畢竟它天生不羈愛自由。
燈廠招牌
燈廠招牌，自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發光原件，進一步將視覺焦點向外轉移，試圖不透過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前後燈組之間厚此薄彼，同樣採用三維設計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，並有12段獨特燈帶。
12段燈帶不僅可提供動態轉向訊號，還可在車門上鎖和開鎖時閃爍。除此之外，透過myAudi手機應用程式可啟動各項照明功能。
尺寸
Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。而由於五座佈局，乘坐空間自然不用操心。
科技座艙
A8上的3塊螢幕得到延續，這是奧迪最新一代的座艙設計理念，黑色面板顯示器在關閉時幾乎可融入黑色的整體表面，簡潔明瞭的符號代表奧迪在數字化領域的精確性。
Q8標配升級版導航MMI系統，導航系統可根據以往旅程提供智慧目的地建議；還可以根據駕駛時間和路況總結經驗。透過可選奧迪connect互聯科技鑰匙，可以無鑰匙進入Q8。車主可以與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發動機。標配個性化設定使車主可以在個人資料中儲存多達400個優先引數，例如，駕駛員座椅位置、空調設定或經常使用的媒體和導航目的地等。
除鎖車和開鎖外，很多connect互聯科技功能還可以透過智慧手機控制。駕駛員可以使用myAudi應用程式將某些特殊的目的地傳輸至導航系統、播放音樂或將智慧手機上的日曆傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統配有23個揚聲器的頂配版向前排和後排座椅傳輸3D聲音，包括高音資訊。
輕量化框架承載超高強度客艙
奧迪Q8車身採用全鋁框架結構概念，包含多個輕量型鋁製和熱軋鋼製部件。熱軋鋼構成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14。4%。鑄鋁部件佔比高達15%，包括髮動機艙裡的懸掛支撐塔和連線門檻與縱向構件的部件等。側面板和大面積的地板、後輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和後擋板。
鋁製部件在白車身中的佔比為23。7%。搭載3。0TDI發動機的奧迪Q8的整備質量為2145千克——包括複雜的MHEV技術和鋰離子電池。2。84平方米的前臉面積和0。34的空氣阻力系數確保相對較低的阻力。車輛標配雙層擋風玻璃，保證靜謐性，此外客戶還可以選擇聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃。
動態效能
動力方面，奧迪Q8先期提供3。0T V6柴油發動機，最大功率210kW（286PS），最大扭矩600N·m，官方公佈的百公里加速時間為6。3s，極速232km/h。後期增加3。0T V6汽油發動機車型，採用了48V輕混技術，為環保貢獻綿薄之力。
到2019年，Q8將增加高效能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4。0T V8雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或達485kW（660PS）。傳統部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱，另外，作為當家旗艦SUV，全系車型都將標配quattro四驅系統。
這套四驅需系統標配純機械式中央差速器，按40：60比例將動力分配至前橋和後橋。還可以選擇將大多數動力分配至前橋，獲得更好的驅動力。
新車提供三個配置版本懸掛系統，標配為阻尼控制懸掛。受控阻尼自適應空氣懸掛是可選配置，提供舒適型或運動型版本。使用“奧迪駕駛模式選項”，可以調整至4種模式，車身高度可調高90毫米。自適應空氣懸掛帶來更好的乘坐舒適性和靈活操控。
奧迪Q8的另外一項動態選項是後輪轉向，可將後輪轉5度。低速行駛時，後輪向前輪相反的方向扭轉，轉彎半徑縮短至少1米，同時提升車身靈活性。高速行駛時，後輪向前輪相同的方向扭轉，有助於變更車道時保持車身穩定性。
新車提供7種不同駕駛模式，包括越野模式。在越野狀態下，如果是自適應空氣懸掛版本將底盤抬至最高，離地間隙可達254毫米、標準懸掛版離地間隙為220毫米。電子底盤平臺感知車輛的傾角，並將資訊顯示在MMI顯示器上，供駕駛員參考。在6%以上的陡坡道上，陡坡緩降控制以自動制動輸入提供支援，最高速度30公里/小時。
駕駛輔助系統
新一代A8釋出之時，就已經擁有了地表最強駕駛輔助硬體系統，全新Q8將這臺系統完美繼承，包含5個雷達感測器、5個攝像頭、12個超聲波感測器和鐳射掃描器。
根據不同人群需求，奧迪將輔助系統捆綁於3個套件。
旅行輔助套件：自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等
緊急輔助套件：奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等
升級駐車套件：駐車輔助系統、（遠端）停車導航系統、路側輔助系統等