坦克400憑藉機甲風的外觀設計和家用的內飾風格，坦克400在自身優點和坦克300 的鋪路下一經發布就是自帶流量出身，所以它們的大哥坦克500的熱度自然也是不少。在當今老牌車企都爭先恐後造小排量車的年代，這臺車長超五米，搭載3。0T V6發動機的坦克500顯得格外“復古”。那麼這個“巨人”到底有什麼魅力呢？

從外觀入手，這臺車的直觀感受就是“大”，其中運動版的長度更是達到了5070mm，高度達到了1905mm，超過自家大哥哈弗H9以及熱門車型漢蘭達、途昂等。整體的外觀設計霸氣。坦克500提供運動版和豪華版兩種車型，其主要的不同在於中網的設計。新車的中網幾乎佔據了前臉⅔的高舉，相比長城其他旗艦車型有過之而無不及。豪華版採用9根細橫條來裝飾，盡顯復古感。運動版則是用長短不一的粗飾條，視覺上更加的簡練。

新車的前大燈、保險槓和格柵的形狀相同。前大燈採用上下佈局，上部分為遠近光燈組，內部由多顆大小不一的燈珠形成不規則的幾何結構。下方則為日行燈採用四顆形狀規則的燈珠，由於有大量反光材質，即使不開燈在陽光下也很耀眼。

來到側面，1905的車身高度讓這臺車顯得很魁梧，腰線和下門板的設計較為莊重，豪華版採用了大量的高亮度鍍鉻窗框，並進行了啞光處理，而運動版則是採用黑色處理。輪轂方面，運動版採用18寸的十二輻造型輪轂，切割面相當犀利。豪華版則是採用20寸密集式散發拋光輪轂，給人一種邁巴赫等豪車的感覺。

尾部也是兩種設計，運動版配備了專屬的越野風格外掛備胎，將牌照區域放到了左下方。而豪華版則是將備胎隱藏在車底，並且將兩側尾燈用一根貫穿式的粗鍍鉻飾條連線起來，值得注意的是，豪華版採用雙拼色設計，整體更顯華麗。尾燈的設計與坦克300一樣採用豎直佈局，坦克500的尾燈用鍍鉻飾條包裹，並且燈罩採用兩組長短不一的設計。

來到車內，兩種車型各具自己的內飾專屬方案。豪華版的內飾以紅酒色為主色調，並且柱子和頂棚上都採用翻毛皮材質，豪華感十足；運動版則是採用深藍色和米色雙色搭配，典雅溫馨，並且顯得車內更加寬敞。三幅式圓形方向盤在用料上採用皮質、鍍鉻和烤漆面板，按鍵為金屬質感，並且提供換擋撥片。與之對應的是12。3英寸的窄邊液晶顯示屏，越野模式資料、車輛狀態等資訊都一目瞭然。

大尺寸的懸浮式中控屏相當亮眼，目前車機系統並未開放主介面和互聯功能，但是在已經知道的方面來看，越野模式的介面相當專業，“專家模式”、“漂移”、“高速越野競賽”等選項都具備，滿足硬核越野玩家的需求。值得注意的是，新車的自動駕駛輔助系統處於領先水平，可以實現在高速路和城市快速路上，根據導航自動上下匝道、自動變道、避障變道、緊急轉向輔助等功能。

中控臺下方空調控制區域也是盡顯高階，“U”字形菱紋反光飾板、金屬出風葉片以及指標式鐘錶，這樣處於C位的搭配很吸睛。擋把的頂部採用66個鑽面切割型面，並且周圍的寬大的旋鈕和按鍵都是精美且實在。新車還配備了流媒體後視鏡和燕飛利仕音響，這也是長城近些年常用的。

乘坐舒適度上，新車的座椅採用大面積的菱形圖案裝飾，包裹性相當好，並且提供座椅通風加熱。後排則是對中間乘客並不友好，重點放在了兩邊的乘坐體驗，並且有獨立的溫度控制和座椅通風加熱，配置相當高。第二排在第一排調整好不動的情況下，腿部和頭部空間都較為充裕，再加上厚實的坐墊、寬大的側窗以及隱私玻璃+遮光簾，即便是長途旅行也能安然休息。運動版車型還具有第三排，其空間對身材小巧的乘客更加合適。值得一提的是，尾門側開的設計也是硬派越野車典型的設計。

動力方面，坦克500採用了市面上頗為罕見的3。0T V6+9AT動力總成，並採用48V輕混系統，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，發動機熱效率為38。5%。

總結一下，新車的兩種版本各有自己的特點，我本人喜歡豪華版的外觀和運動版的內飾，要是它們能結合在一起，相信一定會更完美。不得不說，整體靜態體驗下來，作為旗艦車型，坦克500的各方面都是相當優秀，只要價格合適，相信會是爆款！