某2010年款的大眾“途觀”，行駛約十三萬多公里。近來發現冷車初啟動時，發動機會有“嘎、嘎”的響聲，似乎啟動機小齒輪打飛輪齒圈的響聲，隨之響聲會瞬間消失。再次啟動時卻再沒有發現有此異響，當時車友不大在意，認為是偶然發生的。

但最近以來，此異響發生得較頻繁，發動機在啟動時會出現，有時運轉時也會偶而出現，不過沒有什麼規律，很難撲捉到故障點。有時等待不產生，有時卻在大約運轉30分鐘後再出現，響聲可能會持續1-2秒，但再現卻很困難。這讓維修師傅很著難，檢查機油已變質，長期沒有更換已粘糊糊的，只是重新更換了潤滑油，讓車出廠。

時至前幾天，發動機的“嘎、嘎”響聲更明顯了，啟動時有異響，發動機熱車後“嘎、嘎”響聲更頻繁，但冷車時異響卻仍然較少發生。

圖一、檢查曲軸的各個軸承

熱車後讓發動機轉速到2500轉/分鐘左右，這時反覆的踩油門加油和丟油，響聲重複出現，且持續有2-3秒鐘左右，而且這異響明顯是從油底與缸體下部發生的，並且還有不正常的震動，這給判斷故障帶來了契機。

圖二、第三缸的軸頸已燒蝕變色

根據以上特點進行分析，故障現象應與溫度和油壓有關！剛啟動時屬冷車狀，潤滑油粘性較大油膜較厚，密封性好造成潤滑油壓較高，有較好的潤滑作用，異響不易出現。但熱車後潤滑油膜逐漸變稀，這時異響容易產生，由此推斷出可能是某運動件的間隙較大引起的！

圖三、第三缸的連桿軸頸的拉傷

而從異響出現的部位來看，發動機油底殼內部並沒有旋轉的部件，顯然這響聲應與曲軸旋轉有關。

圖四、軸蓋上有金屬細粒痕跡

拆下油底殼，發現第三缸的連桿軸蓋有少許變色，拆解第三缸的連桿軸蓋已有燒蝕變色現象，中間還夾帶有少許的金屬雜細顆粒。連桿軸頸上和小瓦均有拉傷痕跡，檢測連桿頸與小瓦的間隙超標！是間隙過大造成了旋轉起來的異響。