“成為奧迪車主有無數種理由。”
把時間拉回20世紀，在各路車企都還在試圖摸清中國汽車市場的時候，奧迪已經在默默奠基之後的“稱霸”之路。回到2021年，如果讓你列舉一下奧迪到底有什麼優點，你可能也找不出它能遠超同級別對手的巨大優點，但當你錢包鼓到能夠擁有一輛奧迪時，大多數人還是會毅然決然成為奧迪車主。有人可能為了面子選擇奧迪，有人可能有人可能為了直線加速的快感選擇奧迪，還有人可能只是為了擁有一輛旅行車才選擇了奧迪。起碼在瓦罐這方面，奧迪絕對有發言權。
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“誰能抵抗旅行車尾部的誘惑呢？”
從GK5車友到短暫的Audi旅行車車友，我與車主的心路歷程應該大同小異。剛剛換上漂洋過海的WORK BST2輪轂，又在Feel Air氣動的加持下進一步接近了車主想要的姿態。即使它只是一輛A4 Avant，在接近地面之後，修長又夾雜一絲性感的旅行車車尾讓它看上去並不緊湊。雖然擁有了旅行車也不一定會去追尋遠處的風景，可就是這誘人的尾部造型，讓一個個年輕人相繼淪陷，迷上了象徵著實用性的旅行車。
“曾經的年少輕狂總會被德系拉回現實。”
翻看著老照片，曾經的GK5車友在一個個“迴歸現實”，成為德系使用者。即使GK5從未給過我們行駛時的高階感；即使可憐的1。5L排量無法給我們足夠的動力體驗；即使塑膠是內飾的主旋律，可車主依然對於曾經那輛GK5有太多不捨，這也是我身邊眾多賣了GK5轉入德系陣營的車友日常念舊。不知不覺，我的GK5也已經陪我走過了10多萬公里了，不知道我的青春會在什麼時候被這樣一臺德系車的出現而終結，但如果必須面對這個結果，我希望那個“替代品”會是一臺奧迪旅行車。
“在Quattro與塑膠輪眉間，人總要做出選擇。”
曾經我沒得選，但如今有了A4 Avant的普及，誰還會為了Quattro去和Allroad車型的塑膠輪眉做抗爭？當賓士C級旅行車已經被1。5T佔領之後，奧迪旅行車在瓦罐粉絲們心中的地位變得更加牢靠了。
“人生很難繞過一輛保時捷。同樣，也不該繞過一輛旅行車。”
可能是年少的無知，或是還沒經歷夠社會的艱險，我仍然認為人生很難繞過一輛保時捷，體會哪怕是短暫的駕駛快感；同樣，我認為人生也不該繞過一輛旅行車，集合了城市SUV的所有優點，降低車身後又能展現出獨特的優雅。即使你可能並不會開著它去旅行，至少它會時刻提醒你，生活中還有很多美好的景色可以去追尋。
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