近幾年來，中國汽車產業進入快速增長階段，已成為國民經濟戰略性、支柱性產業，同時也是全球化程度最高的產業之一。放眼海外，世界上不少國家也都紛紛推出了促進新能源汽車生產及銷售的政策及補貼，新能源汽車的普及已勢在必行，未來市場大有可為。

因此，CSOFT華也國際緊跟市場機遇，推出了這篇《新能源新動力，改變世界汽車格局》新能源汽車出海本地化指南白皮書，從國內外新能源政策、銷售情況和中國新能源汽車頭部企業出海情況寫起，總結了中國、歐盟以及美國汽車市場種新能源汽車電池和電池系統的認證要求，幫助新能源汽車企業成功出海，開闢新篇章。

快來搶先看一下白皮書的精彩內容吧！

國內外汽車發展現狀

隨著我國新能源汽車技術的高速發展，以及國家優惠政策的驅動下，新能源汽車從2015年開始的幾年間呈現逆勢爆發式增長。國家為了構建長效機制，2017年開始逐步下調補貼力度，轉向對運營與基礎設施的投資。

在高補貼以及強懲罰機制的加持下，歐盟多國的新能源汽車銷量逆勢上揚。比如，德國政府計劃從2020年開始往後的5年內將電動汽車購車補貼從現在的每輛3，000歐元提高至4，500歐元，對於售價超過4萬歐元的車型補貼提高至5，000歐元；荷蘭政府從 2020 年 6 月起劃撥 1。72 億歐元作為新能源汽車購車補貼。［i］而且大多數歐盟國家的新能源汽車補貼直接給消費者，對不在歐盟境內的車企影響較小。

中德雙邊稅收協定指出，中國在德企業會降低5％的預提稅；對於向波蘭投資的外國新能源企業，波蘭政府將提供所得稅豁免和現金補助，研發中心可扣除200％的所得稅。同時，因為歐洲國家普遍國土面積較小，充電設施建設迅速，以提升電動汽車的續航里程，從而促進了新能源汽車快速發展。

中國新能源汽車頭部品牌出海情況

蔚來美股上市，著手“馬可波羅計劃”

2020年9月12號，蔚來汽車正式在紐交所掛牌上市，證券程式碼“NIO”，並且正在籌建出海事業部，內部代號暫定為“馬可波羅計劃”。據悉，蔚來汽車的出海計劃將從歐洲市場開啟，首站是丹麥首都哥本哈根，蔚來將在當地主推ES8和ES6兩款車型，並預計兩年內的銷量可達7，000輛。

愛馳汽車的遠征之路

愛馳汽車是少數在歐洲形成完善的銷售與售後服務佈局的中國新能源車企。2020年初，愛馳汽車與歐洲出行運營商Filippi Auto簽署合作，陸續交付500輛定製歐版愛馳U5於法國科西嘉島，投入島上租賃運營。此外，愛馳還與歐洲電子產品零售巨頭Euronics正式簽署合作協議，Euronics將在德國各大城市的45家零售店展示歐版愛馳U5，併為使用者提供產品講解、體驗以及車輛交付等服務。

中國目前已經形成了比較健全的新能源汽車產業鏈。並且國際清潔交通理事會中國新能源政策高階研究員何輝表示，未來5年，中國電池生產所需的礦產和關鍵材料是有保障的。

出海認證挑戰

隨著新能源汽車市場在全球範圍內持續壯大，行業研發人員和 OEM（代工生產商）正面臨著越來越多的法規和標準的 符合性挑戰，包括對電池系統的安全和效能的規定、不同的市場準入門檻、技術專利以及售後服務體系等。

隨著世界範圍內人們環保意識的加強，以及新能源汽車技術的提高，電動車成本競爭力預計將很快超過內燃機汽車，許 多國家包括中國、英國、法國、挪威等也宣佈未來 10-20 年內將全面停售燃油車。中國新能源汽車起步較早，完善的基礎 設施建設，充足的生產原料以及領先的網際網路技術為企業進軍國外中高階市場提供了條件。

CSOFT 華也國際能幫助中國新能源汽車加快全球化發展，搶先佔領全球化使用者心智和品牌偏好，改變汽車產業國際分工格局，提升國際競爭力。

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