說到當下專注硬派越野SUV的自主品牌，絕對少不了坦克和北京越野，前者憑藉坦克300“一炮而紅”，目前月均銷量可以維持在6000臺左右，若非產能原因導致，這個數字應該還會持續增高，另外，在8月份的成都國際車展上，首次亮相的坦克400和500也同樣收穫了不小的關注度。

坦克300

而後者除了久遠的越野車歷史以外，當下也形成了以BJ40為代表的家族系列車型，比如S系列的BJ40雨林穿越版，SE系列BJ40致敬2020版，P系列BJ40刀鋒英雄版和C系列的BJ40城市獵人版等，越野迷們可以根據不同的越野需求進行自由選擇。

BJ40環塔冠軍版

回到主題，本期介紹的這款車型則是來自於S系列的另一款車型—BJ40環塔冠軍版，它是為了慶祝北京越野在2017年到2019年度環塔拉力賽上取得“三連冠”的成績而誕生，該款車型售價20。99萬元，同時全球限量發售2021臺。

新車特點

外觀方面，BJ40環塔冠軍版延續著家族系列整體的“硬派”風格，同時另採用了全新的暴風灰專屬車漆，前臉部分，BJ40標誌性的五分式進氣格柵、環形分體式燈組以及塗紅的雙拖車鉤等設計在該款車型上也都能看到，外凸的輪拱依然營造出了一種下盤很穩的視覺效果。

車身側面，BJ40環塔冠軍版較有特點的地方也集中於此，設計師增加了專屬的拉花以及標識，“冠軍”以及“塔克拉瑪”的英文字樣均代表著該款車型特殊的身份。

尺寸方面，BJ40環塔冠軍版定義為一款緊湊型越野SUV，長寬高分別為4630mm、1925mm和1871mm，軸距則為2745mm，與坦克300的賬面引數非常接近。此外，新車37°的最大接近角、31°的離去角和220mm的離地間隙則保證了其在面對較複雜路況時也有較強的透過能力。

車尾部分，後燈組的設計與前側遙相呼應，而越野車型常見的“大書包”在尾部也比較顯眼，一套全尺寸的固鉑全地形輪胎（265/65 R17）及新造型的“黑化”輪轂為BJ40環塔冠軍版增加了不少獨特的味道。

內飾方面，BJ40環塔冠軍版也基本沿用著現款車型的總體設計，包括中控臺的造型以及用料等，另外，圓形的空調出風口也一直是我的偏愛，同時我也找到了位於副駕駛前側大拉手上的限量專屬編號，上面的“NO。0439”標識則代表著這臺車是2021臺裡的其中之一。

和售價26。99萬元的BJ40雨林穿越版相同的是，新車前排座椅也配有電動調節和加熱的雙功能，另外，靠背上“CHAMPION”的字樣和四星標識則表明了其“環塔冠軍”的身份。

空間方面，將前排座椅調整至最低且腿部最舒適的姿勢，我180cm的身高頭部有一拳三指的餘量，同時在保證前排位置不變的情況下換坐至後排，頭部和腿部均有1拳左右的空間，說實話，儘管BJ40環塔冠軍版軸距方面與坦克300（後排腿部空間超過兩拳）基本相同，但給我的後排乘坐空間體驗卻是有著不小的差距。

作為BJ40 S系列（強調越野效能）的車型，BJ40環塔冠軍版也採用了非承載式的車身結構，前後分別配備了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，另外，新車還將採用前後橋電控差速鎖搭配電控四驅分動器的“三把鎖”組合。

動力方面，新車將搭載2。0T渦輪增壓發動機，其最大功率224馬力，峰值扭矩380牛·米，傳動方面，與之匹配的是採埃孚的8速手自一體變速箱。

寫在最後

純越野的車型一直少數發燒友的選擇，這句話一點也沒錯，從BJ40在售的車型可以看到，北京越野也在向著城市加越野的型別去靠攏，比如C系列的BJ40城市獵人版，但從實用性的角度出發，全系車型仍是隻配裝了主副安全氣囊，另外，舒適性上的轉變也十分有限，所以反觀坦克300，它的熱銷並非只是偶然。