一、故障現象描述：

一輛高爾夫轎車搭載01M自動變速器，行駛里程為150000km，冷車正常，熱車升擋延遲，當發動機轉速升至2800r/min時，才勉強升入2擋；升至3600r/min時，方可升入3擋。

　二、故障原因分析與排除：

進行常規檢查，其結果是油壓正常、變速器油無異味、油質透亮純淨無雜質、油位符合標準、自動變速器控制單元無故障程式碼。但用VAGXC31檢視自動變速器動態資料流時，發現變速器油溫上升過快，結合該車熱車後才出現延遲升擋故障的現象，

分析如下：

1。會不會是油溫感測器訊號偏移，給控制單元一種假象？隨後我們對油溫感測器進行了測量，在各個特定的溫度區間內，實測值與維修手冊提供的數值吻合，說明假設不成立。用紅外測溫儀監控變速器散熱器溫度，在行駛一段時間後變速器油溫就陡升至120℃，故障隨之再次出現，這說明故障確係高溫所致。

　2.如果該故障是變速器高溫引起，那麼導致變速器高溫的原因是什麼呢?

可能的原因有：

離合器、制動器打滑；箱體內潤滑不良；

變扭器鎖止離合器不能鎖止；

散熱器散熱不良等。

因該車在升、降擋期間均未出現過跑空和發動機轉速陡升而車速變化不正常的現象，可以排除離合器制動器打滑。若箱體內潤滑不良，就會造成行星齒輪機構和軸承銅套的磨損，嚴重時會使太陽輪禿齒，但該車未發現這些症狀，因此也可以排除潤滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會導致油溫升高，經檢測TCC鎖止工作表現正常，觀察變扭器完全鎖止很長一段時間後油溫還保持在120℃左右，並不下降，應該排除變扭器工作不良。若散熱器散熱不良，將直接導致變速器高溫。

為進一步證實，用紅外測溫儀測量變速器散熱器進出口溫度，發現進出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問題。將散熱器卸下，用風槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反覆清理後裝復，經長達2h的試車，變速器油溫始終保持在96~97℃左右，升降擋時機恢復正常，故障排除。

四、傳星經驗總結：

車主在一年多前添加了不同牌號的防凍液，使冷卻系統遭受腐蝕而產生了大量的離子顆粒，導致散熱器堵塞。

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