近日，WEY拿鐵正式釋出量產版資訊，定位於瑪奇朵與摩卡之間，兼具動力、智慧與空間，DHT130混動是最大亮點。具體而言，車身長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距達到2745mm。
外觀簡潔明快
WEY拿鐵的外觀採用了家族式設計風格，前照燈中的豎形日行燈識別度最高，秉承了WEY一貫的風格。該車的六邊形前進氣格柵雖為漣漪式，但不同於瑪奇朵採用了全新的線條，較為用心。
拿鐵的側面並沒有採用類似摩卡那樣誇張的大溜背設計，意在提升車內的空間容量。當然，拿鐵的腰線依舊沿用了瑪奇朵與摩卡的設計，高腰線增強力量感的同時，其從後至前的俯衝式折線也讓整車看起來簡潔明快。拿鐵的尾部視覺效果比較飽滿，比例協調。整車的D柱略微傾斜營造了一定的運動感，配合辨析度較高的尾燈，提升品質。
內飾智慧精緻
拿鐵採用了大量軟性包裹材料，質感較強。同時，拿鐵的方向盤按鈕與檔杆也都採用了水晶工藝，滿足WEY品牌調性。
可以看到，拿鐵依舊在內飾中使用了四屏聯動，其中懸浮式中控螢幕為14。6英寸，液晶儀表盤為9。2英寸。
根據之前在車展的體驗，拿鐵2745mm的軸距，拿讓其排空間表現不錯。且由於車長的優勢，拿鐵的後備箱空間也依舊寬大，加之尾部沒采用誇張的大溜背設計，整體空間較為可觀。
拿鐵的車機依舊採用了長城的咖啡智慧系統，之前我們已在瑪奇朵和摩卡上體驗到了這套系統，整體而言觸控流暢、內容豐富，操作邏輯屬於易於上手的型別。當然，拿鐵也同樣將基於整車的智慧化域架構實現L2+級別的智慧駕駛輔助能力。根據官方訊息，拿鐵或也將具備智慧電磁懸架系統，兼顧舒適性與操控性。
動力兩手準備
拿鐵在動力方面或將搭載兩種動力組合，分別為DHT130混動以及2。0GDiT傳統動力版本。
傳統動力版本，將搭載長城E20N引擎，最大功率157kw，具備米勒迴圈技術，熱效率突破38％。變速箱方面搭載長城最新的9DCT溼式雙離合變速箱，兼顧平順性與能耗。
混合動力版本，將搭載長城自研DHT130混動系統。該混合動力系統發動機方面為E15BD汽油發動機，搭有米勒迴圈、VGT渦輪增壓等核心技術。配合DHT混合動力，系統綜合功率175kw，最大扭矩530N·m，官方百公里加速時間為7。5s，同時百公里油耗也僅為4。9L。根據此前我們對瑪奇朵的試駕，長城的HEV版DHT混動系統兼具了能耗最佳化與可靠保證，其平順性也令人印象深刻。預計，拿鐵混動系統同樣也可實現插電混動與四驅搭載。
最後
透過我們之前試到的瑪奇朵與摩卡，WEY品牌第二代產品的智慧化與混動化革新進步較大，我們最終也期待定位更居家的拿鐵正式的預售價格。
