消費者對豪華品牌的追崇，除了它們的品牌附加值，更多的對它們的設計、用料以及機械品質有著很高的期望。來自華晨寶馬UKL前驅平臺的緊湊型轎車寶馬1系，確確實實降低了普通消費者擁有一臺“豪車”的門檻，但花最少的錢體驗到的豪華，在機械品質、設計用料方面，寶馬1系是否能延續一臺豪華品牌車型該有的高標準，小編今天就跟大家聊聊1系是否值得推薦。

現在每個車企都在使用家族化設計，寶馬近兩年主推走量車型都是運動曜夜版，因為這個版本在車身上新增了許多的黑化元素，讓整車看起來更加動感。車頭標誌性的雙腎中網格柵採用了一體式燻黑處理，下格柵的內襯也同樣經過了黑化處理，加上倒車鏡黑化，使得整車的運動感再次得到強化。獨屬於M運動套件不僅樣式足夠兇狠，同時也可以真正的最佳化空氣流通效率來降低風阻係數。尾部下方的擾流板加上雙邊單出的排氣管，恰好是因為寶馬1系寬度比較窄，這些元素組合起來，視覺效果變得更具攻擊性。

內飾整體氛圍依然是我們熟悉的樣子，只不過增加了一些配置。但是設計上，透過對用料以及細節設計上的升級，讓車內駕乘氛圍明顯豪華不少。M運動方向盤手感非常出色，支援手動四向調節，沒有配備換擋撥片實屬不應該。經典的指標式儀表盤，雖然沒有全液晶屏有科技感，但是顯示資訊還是比較豐富的。10。25英寸的中控多媒體大屏，全系標配CarPlay以及CarLife，顯示效果以及操作流暢度依舊很出色。

寶馬1系的長寬高分別為4462/1803/1446mm，軸距為2670mm，定位於緊湊型車，後排空間比較小，乘坐體驗一般，中間有隆起，不太適合滿座，當然1系的定位就是年輕人的座駕，一般也就是2-3個人駕乘。後備廂的空間小編覺得還不錯，主要是比較規整，而且隔板下面還有一個隱藏空間，實際也能裝載不少物品。

目前寶馬1系提供兩種動力選擇，1。5T三缸發動機，最大功率103KW（140馬力），最大扭矩220 N·m，匹配7擋溼式雙離合變速箱。大家都在議論這個3缸發動機，小編跟你講，抖，肯定會抖，倒車停車以及行駛中踩剎車快停的一瞬間有些抖動，怠速和加速時聲音偏大，低速頓挫明顯，除了這些問題，其他正常行駛狀態都還算是很不錯的，畢竟車輕，車小，這個動力也足夠了，而且還比較省油。另外一個就是2。0T的四缸發動機，最大功率141KW（192馬力），最大扭矩280 N·m， 匹配7擋溼式雙離合變速箱，官方公佈百公里加速時間為7。5秒，NEDC綜合油耗百公里5。8L，實際的體感確實不錯，4缸發動機肯定會比3缸發動機更穩定，而且1系的車重比較輕，車身小巧加上不錯的動力，前後獨立懸架，整體開起來還是有一定的駕駛質感的。

小編總結：我們總喜歡說寶馬就應該是後驅平臺，就應該是匹配採埃孚的8AT，但是基於UKL前驅平臺打造的寶馬1系，確確實實降低了普通消費者擁有一臺“豪車”的門檻。前驅和後驅有行駛特性上的區別，但是99%的行駛工況下，這種區別都是很難以被分辨出來的。寶馬1系目前終端優惠力度很大，部分地區20萬以內就能買到頂配（裸車），從品牌影響力、產品綜合力來分析，小編覺得還是值得推薦的！